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在剛剛過去的5月，零跑汽車交出了一份亮眼的銷量答卷。零跑5月國內共計交付新車12058臺，其中C系列交付10000+臺，C11車系交付7100+臺，雙創歷史新高。6月開局，零跑延續了5月的熱銷勢頭，周銷量再超3000臺，與理想汽車共同占據新勢力榜單前二。行業競爭格局從曾經的“蔚小理”，悄然演變成了理想、零跑的雙“L”領銜的局面。
雖然理想主攻的是30萬元以上的高端市場，零跑聚焦在15-20萬元這個中國汽車消費的主力市場，但二者的共同點是都帶有增程動力的標簽。現階段新能源車想要沒有里程焦慮，補能方式既需要可以加電，也需要可以加油。增程能夠在市場得到高度認可，得益于其可以有效解決現階段純電動汽車續航里程的問題。目前，市場已普遍認可增程式新能源車。
新能源市場迎來大眾化時代，如果說在上半場人們更多的是獵奇嘗鮮，在下半場則更關注的是實用價值。零跑的增程充分考慮到用戶的場景需求，如智能遠行大五座SUV C11增程擁有CLTC工況下285km的超長純電續航，綜合續航里程最長可達1024km。充電一次也能夠滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤，在增程系統加持下，輕松應對周末甚至假期的長途出行，真正做到續航無憂。
近期，理想L7、L9、零跑C11增程等8款熱門混動SUV，在從上海到淄博進行的真實續航測試中，零跑C11增程的實際燃油續航達成率高達99.24%，實際滿油滿電達成率達到92.23%，兩項成績均位列第一，其標定相比競品更加實在。
與理想等30萬以上高端新能源車不同，在15-20萬的大眾化產品區間，消費者更需要高品價比產品。所謂品價比，首先是品質有保證，再就是不盲目追求低價格，而是物超所值。作為目前國內造車新勢力中唯一具備全域自研能力且垂直整合度最高的智能電動車企，零跑實現了智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造。基于全域自研帶來的成本優勢，零跑幫大家實現了花的更少、得到更多，用15-20萬的零跑標準，獲得30-40萬豪華車的享受。真正做到[選車看零跑，價值有參考]。
