最新數(shù)據(jù)顯示：今年5月，smart精靈#1在華交付新車2,624輛，環(huán)比暴跌40.2%，連續(xù)2個(gè)月環(huán)比下滑。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，5月國(guó)內(nèi)狹義新能源乘用車零售58萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。也就是說(shuō)， smart銷量和行業(yè)平均增速相比存在很大的反差。
作為smart轉(zhuǎn)型電動(dòng)化品牌后推出的首款車型，smart精靈#1于2022年9月開(kāi)始交付。
(相關(guān)資料圖)
這款車雖然用的是吉利SEA浩瀚架構(gòu)，但是外觀和內(nèi)飾由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)操刀設(shè)計(jì)。
Smart精靈1號(hào)剛上市時(shí)受到了眾多消費(fèi)者的青睞，收到了大量訂單，不少年輕人特別是年輕女性都被它靈動(dòng)的造型吸引。
這是一款長(zhǎng)寬高分別為4270*1822*1636 mm、軸距2750mm的四門(mén)五座SUV，定位為小型豪華車型，售價(jià)17.90萬(wàn)～27.90萬(wàn)元。
這個(gè)價(jià)格區(qū)間，目前在新能源汽車市場(chǎng)有特斯拉的Model 3和Model Y，Model 3的后驅(qū)版目前售價(jià)22.99萬(wàn)，Model Y后驅(qū)版26.19萬(wàn)。
國(guó)產(chǎn)比亞迪漢、海豹、小鵬P7i等熱門(mén)車型差不多也是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，因此，smart精靈#1面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。
這個(gè)價(jià)格區(qū)間的熱銷電動(dòng)車型，乘坐空間和車身尺寸都比smart精靈#1大一個(gè)級(jí)別以上，尺寸相當(dāng)?shù)能囆蛢r(jià)格往往只有它的一半不到。
smart 精靈 #1 交付沒(méi)多久就暴露出諸如，加速踏板失靈、A柱縫隙漏水、交付時(shí)間推遲、付費(fèi)訂閱等等問(wèn)題。
據(jù)報(bào)道，去年11月2日，車主俞先生駕駛提車僅5天的Smart精靈1，在高速上行駛時(shí)，車輛電門(mén)突然失靈，速度跌至40km/h，無(wú)法再上升。再次啟動(dòng)車輛，車速也只能到達(dá)20km/h～30km/h，最后跳出系統(tǒng)警報(bào)，俞先生隨后叫來(lái)高速交警拖車。
該事故與特斯拉事故的不同點(diǎn)在于，前者在公路上狂奔剎不住，后者在高速上跑不起來(lái)是龜速，相同點(diǎn)在于失控、危險(xiǎn)。
Smart精靈#1似乎沒(méi)有特別吸引人的亮點(diǎn)，說(shuō)它設(shè)計(jì)好看吧又略微有些呆頭呆腦，除了LOGO，確實(shí)再找不到它跟曾經(jīng)的smart有什么聯(lián)系。
車輛在配置、動(dòng)力、續(xù)航等方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不占優(yōu)勢(shì)，所以很多人還是覺(jué)得精靈1號(hào)品牌溢價(jià)有些嚴(yán)重，如果沒(méi)了奔馳背書(shū)的話至少能便宜3-5萬(wàn)元。
在很多網(wǎng)友眼里，smart精靈#1不過(guò)是款掛著smart標(biāo)的吉利車，花20多萬(wàn)，就買個(gè)“smart標(biāo)”，不值。
再說(shuō)幾句
燃油車時(shí)代在兩門(mén)精致小型車領(lǐng)域，smart并沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但也因?yàn)榧?xì)分市場(chǎng)受眾有限，銷量上也無(wú)法打開(kāi)更大的局面。
合資后的第一款車型smart精靈#1則是將產(chǎn)品定位為緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，雖然這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的受眾更多，但是車型競(jìng)爭(zhēng)壓力也更大。
奔馳曾有和比亞迪合作失敗的先例。奔馳聯(lián)手比亞迪成立的騰勢(shì),雖有奔馳加持，卻差一點(diǎn)瀕臨倒下，奔馳不得不放棄，最終還是靠比亞迪救活了。
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