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出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館
編者按 | 6月8日-9日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的“2023中國汽車重慶論壇”與重慶國際車展同期召開，本屆論壇以“智啟新程 潮領(lǐng)未來”為主題，政府、車企、供應(yīng)鏈等多方對談，共話汽車行業(yè)新未來，搜狐汽車作為2023中國汽車重慶論壇戰(zhàn)略合作媒體，以短視頻、圖文、專題多種形式，全面記錄會場內(nèi)外的精彩瞬間。
以下為奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理 李學(xué)用的演講全文。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，向各位做一個報告。我講的是開卷有益，大家不要抱怨了，與其抱怨不如享受卷的過程。手機(jī)行業(yè)在2015年的時候，有100家相對的主流品牌。到了2018年的時候只有28家，到2023年的時候全球的手機(jī)主流的只有5家企業(yè)，昨天的手機(jī)行業(yè)就是今天的汽車行業(yè)。按照我對汽車的理解，頭部效應(yīng)越來越明顯，最多到2025年，中國的月銷過萬的企業(yè)可能只有8-10家，因為在加速的頭部效應(yīng)，新能源的時代到來已經(jīng)成必然。燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。在這種背景下，到2025年，這個比例會出現(xiàn)混動40%，燃油30%、純電30%，這只是一家之言。大家對混動的理解和精確度以后非常高了，各家企業(yè)混動化、電動化是必然的趨勢。開卷有益怎么能夠迎對內(nèi)卷，接到主辦方的要求必須寫一個答案，我理解五個方面：
一成本能力。早上幾位老板講最好不要打價格戰(zhàn)能夠活得更好，當(dāng)別人打了價格戰(zhàn)，已經(jīng)喊沒有價值了，沒有意義了。市場就這么大，本質(zhì)來講成本能力是為了企業(yè)生存的核心能力，最最核心能力，沒有第二。昨天上午開一個會研究特斯拉等各大企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計到工藝規(guī)劃、制造路線、制造變革再到最后的采購，成本是方方面面的，已經(jīng)不是大家簡單的開源節(jié)流采購等等，整個體系成本能力將決定這個企業(yè)的未來。二是全面的電動化、混動化，企業(yè)無法實現(xiàn)電動化混動化轉(zhuǎn)型肯定是沒有未來的。尤其是主流的燃油車規(guī)模很大的企業(yè)是有巨大的品牌負(fù)擔(dān)，因為燃油車的體量比較大，未來怎么保證在30-40%的燃油車?yán)锩孀龅酶茫€要保持出口，同時實現(xiàn)全面的混動化、電動化，這是企業(yè)必須過的關(guān)，而且這個關(guān)就是在今年下半年和明年。我們理解決戰(zhàn)20個月，20個月后清晰地看到全中國市場到底哪幾家做得更好，哪幾家沒有未來。同時對產(chǎn)品的價值，大家會發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)不斷降價的時候，消費者購買的時候其實就是兩點，一是價格，二是價值，其他幾乎不看。至于說采用什么補(bǔ)能模式，采用什么生態(tài)模式，采用什么新零售，這都是自己在騙自己。消費者的本質(zhì)購買產(chǎn)品的價格和產(chǎn)品的價值，所以必須在絕對控制成本的情況下達(dá)到消費者滿足對應(yīng)價格應(yīng)有的產(chǎn)品價值，這才能滿足汽車市場激烈競爭。然后就是用戶的體驗，消費者越來越年輕，不僅有價值，還有外延的體驗帶來加分，但不是最核心項。最后是全球化，全世界最優(yōu)秀的汽車企業(yè)基本出口的份額占到60-70%。中國市場足夠大，所以中國銷量50%、海外銷量50%，更具備全球化的視野和全球化的能力，從而賦能整個國內(nèi)永恒發(fā)展。
目前對奇瑞來講，技術(shù)奇瑞、擁護(hù)奇瑞、全球奇瑞。技術(shù)奇瑞是發(fā)展之根。奇瑞全球有接近300萬的擁護(hù)，這是奇瑞最為寶貴的資源，基于全球奇瑞打造產(chǎn)品，確確實實給用戶帶來了價值。月湖的安全要求和標(biāo)準(zhǔn)帶來了主駕和副駕之間有一個安全氣囊，用戶的安全碰撞能夠滿足中國標(biāo)準(zhǔn)、歐美標(biāo)準(zhǔn)、澳新標(biāo)準(zhǔn)、東南亞標(biāo)準(zhǔn)，一個車滿足五個地方的要求，好比現(xiàn)在在高考，這個學(xué)生在中國能夠考上要求，在歐美能夠考上大學(xué)，在南美考上大學(xué)，在澳新考上大學(xué)，同樣，奇瑞基于全球開發(fā)體系付了很多的成本，是安全疊加的車， 質(zhì)量和要求是疊加的車，所以他了這個車是全球車，是實在的車，是值得買的車，不只是應(yīng)對中國標(biāo)準(zhǔn)。這是我們基于全球研發(fā)體系打造，目前奇瑞所有的車開發(fā)基于全球而開發(fā)。如何新能源化、混動化，奇瑞火星架構(gòu)超級平臺，同時有未來五年將投入千億的研發(fā)，今年的投入超過了200億，奇瑞汽車星途就是高端，就是奇瑞的奧迪，將打造混動以及新紀(jì)元，捷途將旅行+戰(zhàn)略，打造鷹派越野，對出行旅行帶來更好的支撐。
鯤鵬核心就是超性能，混動不能只是因為省油就犧牲了別的性能，不僅省優(yōu)還要省油，所以鯤鵬性能好還省油，在城區(qū)高速30碼-70碼，混動車型少0.9秒，90-120米高速超車，同樣的車對批，我們的提速會少1秒，大家知道1秒意味著什么？所以奇瑞將堅持以性為主的混動技術(shù)，混動本身就節(jié)能，在節(jié)能的情況下打造性能，來保證高性能車。將在今年陸陸續(xù)續(xù)投放，到明年為止有20款車型全面混動化。
最后的營銷體系理解客戶的需求，最貼近客戶的營銷，愉悅客戶的體驗，會在這方面進(jìn)行發(fā)力。推事奇瑞超過1200萬用戶，有接近300萬的國際用戶，大家走在世界任何地方，很多地方都能看到奇瑞的車。捷途今年銷量預(yù)計超過30萬輛，70個月超過80萬的銷量，捷途踐行旅行+戰(zhàn)略，打造兩個加，加安全，加越野、加智能、加生態(tài)。同時旅行+有旅游、有驛站、有平臺，捷途專注旅行市場，用旅行行業(yè)打造車，反哺旅行行業(yè)對車的需求。因為每天跟全國各大旅行協(xié)會的人跑泡在一起，知道旅行需要樣的車，無論是研發(fā)空間都是為旅行而成。技術(shù)奇瑞全球熱愛，這是必須要轉(zhuǎn)卷的時代，系一大家卷出新高度，卷出新高度，實現(xiàn)自己的目標(biāo)，謝謝。
