隨著新四化浪潮的不斷推進，各家車企在技術(shù)上的競爭愈演愈烈，其中哈弗品牌就開啟了品牌新能源與智能的狂飆之路。作為哈弗品牌乃至長城汽車在技術(shù)方面的最新成果呈現(xiàn)，于近日推出的哈弗梟龍MAX就融合了其在新能源與智能化領(lǐng)域的尖端技術(shù)。它整體的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何，在近日于重慶舉辦的哈弗梟龍MAX及梟龍的區(qū)域試駕中，我們有了初步的答案。
(資料圖)
在說試駕之前，我們先看看哈弗梟龍MAX都配備了哪些硬核的技術(shù)？哈弗梟龍MAX搭載了長城汽車全新一代的Coffee OS智能座艙系統(tǒng)以及咖啡智能駕駛系統(tǒng)，帶來了行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙、智能駕駛等智能科技。而此次全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的加持，更讓哈弗梟龍MAX疊滿智能科技的buff，哈弗梟龍MAX是混動SUV中首款實現(xiàn)全系四驅(qū)的車型。
基于Hi4技術(shù)，哈弗梟龍MAX實現(xiàn)了四驅(qū)的價值、兩驅(qū)的價值，更帶來了四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的油耗，此前我們在溝通會的文章里說了哈弗梟龍MAX是如何把電四驅(qū)的價格打下來的，此次我們主要聊的是它的實際駕駛體驗如何。此次我們哈弗梟龍MAX組和另一隊哈弗梟龍組兵分兩路，分別去往重慶鐵山坪和長壽湖，我們隊主要走的就是重慶最經(jīng)典的山路。
先靜態(tài)說下，哈弗梟龍MAX比哈弗以往的車型更加地年輕、時尚，也如其名字一樣驍勇善戰(zhàn)，要知道梟龍是戰(zhàn)斗機的命名。前臉激光網(wǎng)狀格柵、巡獵鷹眼前燈的設(shè)計，讓整車從設(shè)計上更具科技感與穿透力，側(cè)面飽滿的曲面和略微凸起的的硬線條極具張力，尾部還是哈弗汽車家族常用的設(shè)計，不過搭載的云尾閃鉆式尾燈，提升了新車的整體質(zhì)感。
空間上來說，哈弗梟龍MAX二米八的軸距，加上4758*1895*1725mm的三圍，也確實帶來了大空間。除了符合中型SUV的定位，這個軸距已經(jīng)超過了同級很多車型。基于大空間，也實現(xiàn)了多儲物空間和多后備箱空間。全車擁多達(dá)32處的儲物空間，后備箱空間為551L，并且后排座椅可以完全放倒，放塊尺寸合適的墊子，直接秒變1.5×1.8m大床房。
在智能科技配備上，哈弗梟龍MAX的確可圈可點。首先是智能座艙，想必每位坐進車內(nèi)的駕乘者，都能被三塊相連的大連屏吸引，這三塊屏幕包括12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表，三塊屏幕不僅顯示清晰，兩塊液晶屏的UI設(shè)計邏輯也很清楚，翻頁、跳轉(zhuǎn)的速度也非常地快，坐在副駕的乘客還可以單獨享受自己中意的影音娛樂。
我們還可以看到哈弗梟龍MAX中控部分貼心配備的充電面板，區(qū)別于市面上僅能維持低電量的15W無線充電，哈弗梟龍MAX配備的是50W的無線快充，這讓出門隨時攜帶充電數(shù)據(jù)線的筆者莫名有些感動。并且，值得一提的是，這個充電面板的無線充電散熱孔下方，還單獨安置了一個電扇，在更好保護手機的同時，也間接保護了使用手機的安全。其實從這兩個細(xì)節(jié)配備上，就知道哈弗梟龍MAX下了本的，也符合之前溝通會所說的，不會因為控制價格而在這些配置上減配。
從機場附近的酒店到鐵山坪森林公園其實不足二十公里，不過由于試駕教練是個“老重慶”，所以給我們規(guī)劃出了四十公里左右。全程我們試駕了機場路、高速路、省道鄉(xiāng)道以及盤山公路，其中省道部分還有一些非鋪裝路面，基本上較為全面的體驗了日常出行大部分的路況。高速部分，同車媒體老師體驗了下哈弗梟龍MAX的0-150km/h智慧巡航功能，整個表現(xiàn)還是不錯，此外哈弗梟龍MAX配備的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，還擁有60-120km/h 撥桿變道、智慧過彎等HWA高速智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓高速駕駛更加輕松。
剛才說了，整個行駛過程還經(jīng)歷了一段非鋪裝路面的鄉(xiāng)道，坐在車內(nèi)能感受到哈弗梟龍MAX出色的底盤調(diào)校，在保持清晰路感的同時，整個乘坐也沒有因為帶來彈跳的不舒適感。并且作為混動四驅(qū)，哈弗梟龍MAX配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，即便是遇到雨天泥濘路況，也能在驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑時快速轉(zhuǎn)移扭矩，前后橋扭矩可進行100:0-0:100動態(tài)分配。
在上山爬坡路段，該混動四驅(qū)的能力更是得到了充分的展現(xiàn)。基于iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)和雙電機雙軸輸出或高效直驅(qū)模式，整車加速性能更為出色車輛在的半坡的加速能力及全程的爬坡性能都是不錯的。面對爬山路經(jīng)典的發(fā)卡彎，哈弗梟龍MAX處理起來也是干脆利落且穩(wěn)當(dāng)可靠的。哈弗梟龍MAX這套優(yōu)秀的動力配備上，是由全新一代高熱效 1.5L 混動專用發(fā)動機、Hi4前驅(qū)動模塊總成、Hi4后驅(qū)動模塊總成、高安全高性能動力電池組成，帶來系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s。要知道，這套動力系統(tǒng)完全不輸同為前置四驅(qū)的奧迪Q5L，奧迪Q5L配備的是2.0L渦輪增加發(fā)動機配備，最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m。
最后說下能耗方面，哈弗梟龍MAX通過前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了3擎9模智能動態(tài)的切換，與其他雙電機串并聯(lián)構(gòu)型相比，該技術(shù)增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，基于此哈弗梟龍MAX的WLTC綜合油耗為1.78L/100km，饋電油耗為5.5L/100km。這樣的配備，售價只需要15.9萬元起，通過技術(shù)哈弗梟龍MAX完全把電四驅(qū)的價格打了下來。最后，都這樣了，還能說它不卷？
