新時代汽車的豪華到底長什么樣？
關于這個問題的答案，《汽車通訊社》至今也沒能找到答案，或者說，至今也沒有一家主機廠給出令人滿意的答案。
(資料圖片僅供參考)
有品牌一直延續過去的打法努力講好自己的品牌理念、底蘊，為用戶提供“更有面”的情緒價值；也有企業選擇用“堆料”來詮釋豪華，隨著零部件成本的下滑，越來越多的配置被下放到價格更低的產品上，但也因此讓企業陷入惡性循環之中，因為成本是在不斷下探，快速推新出新產品，讓生產、研發部門有壓力的同時，也對老用戶形成傷害。
在《汽車通訊社》看來，豪華是永遠走在前列，無限趨近于完美的追求。極致的完美可能永遠無法達成，但追求過程中的領先，便是豪華、高端的終極奧義。
阿維塔科技高級執行副總裁陳卓
6月9日，《汽車通訊社》在2023重慶國際汽車展覽會的阿維塔展臺采訪了阿維塔科技高級執行副總裁陳卓，對阿維塔科技的想法，陳卓做了更細致、全面的解答。作為國內汽車產業上下游融會貫通的先驅，寧德時代、華為、長安合作打造的阿維塔科技，是一次關于未來汽車勇敢的探索。
以快打慢 以新替舊
對于新造車而言，當下即是最佳的機會，在傳統巨頭還沒能建立起堅固的“護城河”之前，抓住未來汽車的核心技術，無疑便是找到了直通未來的路徑。
當下，最需要被車企抓住的部分，自然是智能駕駛及智能座艙。對于阿維塔而言，長安對于用戶用車習慣的多年了解及華為對于科技的深刻理解，為其奠定了先天的有利條件。
關于智駕，陳卓表示：“智駕肯定是阿維塔現在核心的價值之一，因為剛才說了我們對這個品牌的夢想或者是定位，就是用新的元素去定義新的高端，所以這里面一定是智駕、能源、空間，這都是非常重要的因素，所以會毫不余力地去打造；而且當前基于CHN的架構，我們確實在這些方面做到了目前市面最領先的水準，對它的體系有非常強大的信心。”
具體到功能上，阿維塔于2023重慶國際汽車展覽會上正式宣布ADS高階功能包將于6月30日面向全量用戶開啟訂閱。ADS高階功能包涵蓋城區智駕領航輔助（City NCA）和代客泊車輔助（AVP），實現了覆蓋高速、城區、泊車全場景的點到點全閉環智駕體驗。針對不同用戶的個性化需求，阿維塔將提供三種訂閱模式，分別為訂閱（包月）價格640元/月，訂閱（包年）價格6400元/年，訂閱（永久）價格32000元。
相較于此前，此次進階的ADS高階功能是對此前版本的一次大更新，對于用戶而言，是一次功能、使用場景較以往都有了不小的提升。
以代客泊車輔助（AVP）為例，它能實現從進停車場之后，實現對周圍環境的全面感知，可根據記憶找到曾經合適的停車位并自動泊入，也能在記憶車位被占用的情況下選擇其它允許停的車位進行泊車，而這一切得益于其強大的感知能力。
對于阿維塔而言，如何快速建立起自己“智駕領先”的產品標簽，是重關重要的一環。阿維塔也充分表明了自己追求在安全的前提下，追求“快”的態度，任何功能、配置在內部認為達到合理體驗感及安全測試的前提下，就以迅雷不及掩耳之勢推送到用戶手中，為用戶經常帶來全新的產品價值。
阿維塔敢于追求快的底氣，來自“CHN組合”賦予其的超強實力。針對智能駕駛，做出的底層邏輯調整以及最領先的集中式電子電氣架構，賦予了其軟硬件層面解耦的能力，為其實時快速更新奠定了扎實的基礎。
在《汽車通訊社》看來，未來界定一輛汽車是否邁入了豪華行列，是否具備高階智能駕駛能力定會是最為核心的衡量指標之一。充分利用自身資源，在智能駕駛領域追求常用常新、以快制慢的阿維塔，將會是其中的佼佼者。
喚醒年輕用戶的“悅己”基因
Z世代的年輕用戶與老一輩最大的差別在于，他們更在乎自己的感受，更能跟隨自己的內心去做，不受到身邊環境、條件的限制。越來越多的年輕用戶擁有充足的勇氣選擇自己喜歡的生活方式。
對于用車，年輕用戶也追求極致的“悅己”體驗，而非“悅人”“悅他”。當下的智能汽車，無一不在強調自己擁有多么人性化的語音助手，便攜式進入的情景模式等，但在《汽車通訊社》看來，以上都偏向機械性設定人的情感需求。換言之，那些功能依舊是冷冰冰的機器，而非有情感、溫度的交流。
這些功能的引入，更多是給予用戶向旁人炫耀自己有多功能的資本，真正對于“悅己”，沒有太多亮眼的表現。
阿維塔的“悅己”理念，則是更鼓勵年輕人追求自己的喜好，不必過于在意旁人的眼光。關于阿維塔對于“悅己”的理解，陳卓表示可從三個方面解讀，首先是情緒價值，譬如外觀、內飾的設計、顏色的搭配，是否能吸引到用戶，是否可以滿足用戶對于個性的追求。
關于該層面，《汽車通訊社》的理解是，有些用戶在選擇車輛后，單純把它視作代步工具，不會有其它想法，而還有一種是對其審美、品位的實際體現，這類用戶選購了一輛車后，即使是停好車離開時，也會時不時回頭看上幾眼，流露出滿意的笑容，阿維塔想做的，顯然是后者。
第二個層面則是體驗價值，也是阿維塔“情感智能”的體現。具體表現為功能是否能在用戶不同狀態時提供有效的助力，例如在疲憊時輔助駕駛為用戶分擔駕駛的壓力。前文提到的部分品牌的語音助手、情景模式等功能也都是為此層面所準備。阿維塔不同的是，其表現沒有那么冷冰冰，它會根據駕駛者的不同狀態，提供不同的體驗價值，其座艙能積極對用戶的情緒進行引導及響應。阿維塔認為，智能座艙只有真正做到有溫度、情感，才會真正獲得用戶的認可。
第三個側面則是品牌“悅己”理念與用戶的共鳴，更多是在精神層面，鼓勵用戶找到忠于自我的生活，回歸生活的最佳狀態。
關于精神層面的共鳴，《汽車通訊社》認為，這種品牌理念的共鳴有些虛無縹緲，是看不見摸不著的存在。但恰恰是這種品牌的追求、理念，是豪華與普通的分割線，是品牌的靈魂所在。眾觀歷史上那些源遠流長的高端汽車品牌，也皆有自己的堅持及理念，例如奔馳的豪華、寶馬的駕控等，它代表的是靈魂，直接幫品牌篩選出最適合自己的用戶群體。
與更多追求“悅己”的年輕用戶站在一起，讓品牌和用戶進入同頻共振、交相輝映的良性循環之中，推動品牌的長遠發展，便是阿維塔提出“悅己”理念的追求所在。
好的開始是成功的一半
再來回顧一下阿維塔走過的歷程，自從2022年12月正式開啟交付以來，阿維塔的表現算得上驚艷，在當下高端智能汽車市場競爭激烈的環境下，阿維塔在1-5月的上險量達到6303輛。
剛剛過去的5月，阿維塔11的大定訂單量達到2366輛，其智能駕駛功能累計行駛達到2943214公里，APA智能泊車累計使用達到675041次。對于一個首款新車交付不過半年的品牌而言，已然算是一個不錯的開始。
基于品牌以快打慢、盡可能將更好的功能及產品更快送到消費者手中的做法，阿維塔將于下半年進一步加快產品矩陣的布局，其下半年將迎來一款代號為E12全新的中大型純電轎跑車型，而在明年也將迎來兩款全新車型的上市。
新品將會充分汲取用戶意見以及阿維塔11的經驗，有望帶來更勝阿維塔11的表現，也有望助力品牌銷量迎來爆發式增長。
在《汽車通訊社》看來，汽車新時代必然會造就一批新的領軍者，面對用戶迅速進化的用戶需求，單靠某一家企業的努力遠遠不夠，真正想要跟上用戶所想、用戶所需，需要更多行業頭部企業的通力合作，引領技術的革新、產品的創新，阿維塔的成功，無疑為行業開了一個好頭。同時也將為自己帶來更多的收益，作為引領者，市場給予它的回報絕不會差。
新時代的豪華汽車，需要傳承，也需要突破，需要傳承的是一直堅持的品牌初心，打造品牌不屈的靈魂；需要突破的是滿足用戶需求的技術，提供更先進、便捷的體驗。恰好，阿維塔科技已透視未來豪華汽車的底色。
