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由于反應(yīng)力有所下降，老年人選擇駕駛的交通工具，往往更青睞于低速的車型，這樣安全性會更高一些，對于自己和道路也是一種負(fù)責(zé)，于是，低速電動車就衍生出四輪車這樣的產(chǎn)物，甚至一度擁有年銷百萬的“戰(zhàn)績”，成為老年人心中青睞的出行工具。
而低速電動車風(fēng)光無限好的時(shí)間并不久，在最近幾年，各地都加強(qiáng)了關(guān)于低速四輪電動車的治理，不僅是限制道路行駛，在源頭也加強(qiáng)管理，采取禁止生產(chǎn)、銷售的措施，對于低速電動車不小的打擊，我們看到龍頭品牌雷丁破產(chǎn)，看到低速電動車年銷量已經(jīng)不到30萬，出現(xiàn)“斷崖式”的下降。
關(guān)于低速電動車的管理，大家也一直期盼著好消息，比如一直都在等待2021年發(fā)布征求意見稿的《純電動乘用車技術(shù)條件》修訂版是否會實(shí)施，不過，進(jìn)入2023年雖然還沒得來低速電動車新國標(biāo)，打哪江蘇低速電動車有新消息，今天就來聊聊，會有哪些利好吧。
江蘇：取消低速四輪電動車“禁產(chǎn)禁售”
《江蘇省道路交通安全條例》修改稿在今年啟動征求意見，其中一大爭議點(diǎn)是關(guān)于低速四輪電動車的禁止生產(chǎn)、限制銷售的規(guī)定，而在2023年8月7日發(fā)布的正式版本中，刪除了“禁產(chǎn)禁售”內(nèi)容。
這也意味著，低速四輪電動車“一刀切”的禁生產(chǎn)、限銷售沒有納入法規(guī)，那么，這樣的措施，會有哪些利好呢？一次性說清楚
有哪些利好：
乍一聽“禁產(chǎn)禁售”的取消，對于普通人沒有什么影響，但這樣的舉措，對于2個(gè)方面有極大的利好，第一肯定是一些品牌對于產(chǎn)品的信心，以前的低速四輪電動車都是雜牌、小品牌，而之后隨著市場壯大，像雅迪、金彭、愛瑪?shù)却笃放埔布娂姴季郑鼈兊牡絹斫o低速電動車行業(yè)添加活力，也直接提升了低速電動車的品質(zhì)。
而一旦“禁產(chǎn)禁售”，對于這些品牌來說，不會加大低速電動車的投研發(fā)，但取消“禁產(chǎn)禁售”的措施，讓各品牌看到希望，對于行業(yè)生產(chǎn)是非常大的利好消息，對于低速電動車的品質(zhì)提升，也是一大利好。
哪些人會受益：
那么，會有哪些人會從這樣的舉措中受益，首先是上面提到的廠家，可以有信心投入生產(chǎn)研發(fā)，畢竟，我國擁有超2億的老年人群體，市場前景還是非常好的，其次是依賴為生的商家，電動車銷售其實(shí)是門檻比較低的經(jīng)營方式，許多都是個(gè)體戶，需要通過銷售電動車營生養(yǎng)家糊口，這樣的舉措，當(dāng)然可以利好這些商家。
當(dāng)然，最終的受益者還是消費(fèi)者，再精準(zhǔn)一些是老年人消費(fèi)者，雖然低速電動車被限制，也有電動自行車、自行車等替代品，但相比低速電動車，它的舒適性更好，老年人更青睞，而一旦禁止生產(chǎn)和銷售，老年人就沒得選擇，如今不禁生產(chǎn)、不限銷售，即便會規(guī)范生產(chǎn)，但老年人還是有車可以選擇，從中受益，所以我們說老年人可以笑了！
對于低速電動車上路，網(wǎng)友的也有期許
當(dāng)然，對于低速電動車生產(chǎn)和銷售的不禁止，網(wǎng)友也提出期許，一位網(wǎng)友表示：不禁止生產(chǎn)、銷售低速四輪電動車，這是利好消息。它保證了江蘇十幾萬從業(yè)人員的就業(yè)。那么在使用方面有什么重大利好消息呢？不要老百姓買回來，交警又多方設(shè)置關(guān)卡，層層阻截。不是這么罰款，就是那里扣車。
對于網(wǎng)友的擔(dān)憂，其實(shí)也是非常可以理解的，既然允許生產(chǎn)或銷售，那一定要同時(shí)保障上路的權(quán)益，網(wǎng)友也有這樣期許，低速電動車可以逛，對于闖紅燈、逆行等等，都能管，但千萬不要一刀切。
而針對這一點(diǎn)，其實(shí)也不用太擔(dān)心，因?yàn)樵谛滦抻喌臈l例中也明確要求，生產(chǎn)的車輛都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)，獲得主管部門許可的車輛，這也意味著，雖然低速電動車不禁生產(chǎn)、不限銷售，但對于違法車輛，依舊是不允許生產(chǎn)銷售的，大家買到的車輛，都是合法合規(guī)的，自然允許上路。
總的來說，這對于老年人、對于廠家商家都是利好消息，當(dāng)然，這一切還要看執(zhí)行的如何，我們拭目以待吧。對此，各位怎么看？歡迎大家評論交流。
