見過汽車的極限評測，但是你絕對沒見過這么很的極限評測。
(資料圖)
前不久，“毒辣車評”對一汽奔騰T90來了一次最狠的極限挑戰，通過“浪蕩四式”對奔騰T90進行極限的測試，來驗證奔騰T90的整車用料、安全性和可靠性。
不過，在經過一系列的摧殘之后，奔騰T90在氣囊全開、車身變形的情況下，前后車門和后備箱尾門依然能夠打開，并且可以啟動、行駛，無一不體現出大廠造車對于產品安全配置的運用、質量的把控以及對產品的嚴格要求。
浪蕩第一式，秋千對撞
以“蕩秋千”的方式奔騰T90的車尾對撞地上的車輛，結果奔騰T90尾部損傷相對較小，防撞梁雖然有所彎曲，但吸能盒基本沒怎么變形，電動尾門也能正常開啟，并且依舊可以正常行駛。
在無限方程FMA架構下全新A2平臺的加持下，奔騰T90采用的都是真材實料。其車身高強鋼以上用材比例74%，其中1500兆帕以上熱成型鋼比例25.3%，A柱采用1800兆帕熱成型鋼，B柱關鍵區域內嵌2000兆帕熱成型鋼形，對于浪蕩第一式“秋千對撞”毫無壓力。
浪蕩第二式，空中夾擊
浪蕩第二式是將兩輛車吊起，同樣用“蕩秋千”的方式對奔騰T90的B柱進行雙面撞擊，結果奔騰T90的前后車門均可以輕松打開，并且B柱幾乎沒變形，同樣能夠啟動行駛。
由于奔騰B90以安全為標準，打造奔騰BNSA安全體系，整車使用籠式車身，車身高強度鋼的比例高達74%，1500MPa以上熱成型鋼比例達到25.3%，所以，即使是“雙面夾擊”，奔騰T90也一樣“收放自如”。
浪蕩第三式，拆遷部隊
第三式將奔騰T90高高吊起，以50公里的時速將車頂拍在有著加強梁的磚墻上，結果奔騰T90的A柱沒有變形，雖然B柱有一點點彎曲，但車輛依舊可以啟動、行駛。
得益于一汽奔騰對產品的高標準，奔騰T90的A柱采用了1800MPa的熱成型鋼，B柱關鍵區域甚至內嵌2000MPa的熱成型鋼，不僅在10萬級SUV中為數不多，就是在20萬左右的合資SUV車型中也十分罕見。
浪蕩第四式，巨錘無情
浪蕩第四式再次升級，同樣用蕩秋千的方式，將1.5噸的大鐵錘吊起并砸向奔騰T90的車頭，結果奔騰T90在受到撞擊后，前大燈仍然是點亮狀態，雖然吸能和癟了，但防撞梁仍健在， 并且依舊能夠打開車門、啟動、行駛。
主動安全方面，奔馳T90還搭載了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊等配置，保證車輛行駛過程中的安全性。同時，奔騰T90還配備了L2級的智能駕駛輔助系統，包含車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、后方碰撞預警等功能，為車輛的安全保駕護航。
寫在文末
經過“浪蕩第四式”極限測評，展示了一個老牌國企對于一個車輛產品安全性的重視程度。無論是用料方面還是整車的安全結果，都彰顯汽車大廠對于產品的潛研和打磨。再結合奔騰T90顏值高、空間大、車機快、動力強、超安全等特點，為更多年輕人提供了更加“超值”的選擇。
