日前，比亞迪旗下個性化品牌方程豹推出了旗下首款車型——方程豹5，新車定位中型的硬派SUV，采用全新的硬核外觀設計，車身線條硬朗，外掛備胎，車身四周塑料套件包裹，野性十足，動力搭載DMO超級混動越野平臺，配1.5T高功率驍云發動機，采用非承載式車身，后橋搭載全球首發電動低速四驅，前后均搭載差速鎖，遺憾的是云輦-p并非標配，新車綜合續航1200km。
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方程豹5在強硬的外觀基礎上加入了"能量"元素，中網設計充滿了動感，方程豹的LOGO通過鍍鉻飾條與大燈相連接，上下5段式的日間行車燈進一步提高了車頭的辨識度。大燈采用了類似電流的矩陣式設計，帶有四道隱蔽的爪鋒劃痕，營造出3D無限縱深的視覺效果。
車身側面延續了硬派越野車的方正造型，整體呈現出堅實厚重的感覺，側面線條經過一些棱線和折角的設計，配合隆起的機蓋，完美呈現了硬派越野的特質。車頂上的行李架呈鏤空式設計，新車配備了電動踏板和固定踏板兩種形式，車門采用傳統的門把手設計。車身尺寸為4890/1970/1920mm，軸距達到2800mm，將車定位為中型硬派越野車。
前后包圍、輪眉和側裙都采用大量的黑色硬塑料部件，呈現出濃厚的野性風格。前后保險杠外凸的設計遵循了越野車的設計原則，同時分體式設計降低了硬派越野時的維修成本，方便更換競技杠。
新車并提供滿足城市和越野需求的不同風格輪轂，比如米其林競馳EV的公路胎，尺寸為275/55R20，以及大尺寸的打孔通風剎車盤和多活塞剎車卡鉗。此外，車輛還可搭載槍灰色輪轂，搭配265/65R18的百路馳KO2越野輪胎。六孔螺栓設計的輪轂增強了后期改裝的方便性。
方程豹5的內飾采用全新設計語言，展現出垂直設計和對稱布局，通過直線條和方形造型創造出更多硬朗的氛圍。車內配備FiLink智能座艙，包括內嵌式液晶儀表盤、懸浮式中控大屏和副駕駛屏幕，三塊屏幕之間可以互通內容，實現全車范圍內的語音操控。
車內保留了許多大型功能按鍵，方便進行盲操作。方向盤采用真皮包裹，按鍵布局類似仰望U8，下方的兩個旋鈕可切換越野模式和駕駛模式。排擋桿區域設計略顯復雜，按鍵數量較多，布局有待改善。不過排擋桿位置較高，非常適合野外駕駛時搭著排擋桿的姿勢。
動力系統方面，方程豹5將搭載比亞迪全新的超級混動平臺DMO，主要采用電動驅動。首次搭載1.5T高功率驍云發動機和專為越野設計的縱置EHS。1.5T發動機支持92號汽油，同時搭載前后雙電機，前電機功率為200kW，后電機功率為285kW，均采用直噴式油冷和集成電控差速鎖，后電機還具備全球首創的電動低速四驅。系統總功率超過500kW，官方公布的百公里加速時間為4秒級。
方程豹5采用非承載式車身設計，搭載新能源轉速的越野車架，特別針對電池、傳力路徑、吸能空間和車身結構進行了優化，高強度鋼使用率達到96%。同時，電池采用雙層結構，布置在大梁中央，更有效地利用了空間，增加了創新的緩沖層和底盤護板，確保電池在碰撞時受到保護。
方程豹5的全系列搭載碳化硅電控芯片，提高了電池的充放電效率。車輛支持60kW直流快充、V2V（車輛對車輛）放電和6kW的外部放電等功能。此外，方程豹5還配備了熱泵系統，提升了能量管理的效率，綜合續航里程超過1200公里。
底盤方面，方程豹5采用了相對罕見的前后獨立懸架，其中前懸架上擺臂使用鑄鋁，下擺臂采用雙層沖壓鋼制造。獨立懸架極大地提升了行駛舒適性。
方程豹5提供了普通螺旋彈簧版和云輦-p版本，普通版本的接近角為35°，離去角為32°，縱向通過角為20°，最小離地間隙為220mm。而云輦-p版本具備140mm的上下調節行程，接近角達到39°，離去角為35°，縱向通過角為27°，離地間隙高達310mm。
在涉水性能方面，普通版方程豹5的涉水深度可達到700毫米，而云輦-p版本的涉水深度則超過了790毫米，這一表現相當出色。同時，車輛還預留了涉水喉的安裝位置，以進一步提升涉水性能。
