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自主車企的崛起，讓合資車企的日子越來越不好過了，在眾多合資車企中，韓系車的日子尤為不好過。作為韓系車的代表，北京現(xiàn)代的存在感已經(jīng)不似從前，銷量成績更是一年不如一年。基本沒什么銷量擔(dān)當(dāng)，作為品牌在緊湊型SUV市場的重要產(chǎn)品布局，現(xiàn)代ix35的月銷量忽高忽低，平均月銷量大概保持在四五千臺左右，這對于一款經(jīng)典車型來說并不是一件好事。所以，官方也在積極尋求變革，之前官方發(fā)布一款概念車：MUFASA ，該車或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代iX35的換代車型，在動力方面搭載的是同款2.0L發(fā)動機，并針對多方面進行優(yōu)化，據(jù)了解該車或?qū)⒈幻麨椤澳斤S”。
一眼看去，北京現(xiàn)代MUFASA跟現(xiàn)代ix35完全不屬于同一類型，采用全新家族設(shè)計語言，看起來更為粗獷，反而有一絲越野SUV的韻味，將來普通版車型可能會跟現(xiàn)代ix35比較接近。跟目前在售車型，北京現(xiàn)代MUFASA激進富有運動氣息，雖然將來量產(chǎn)車不一樣會繼續(xù)沿襲這一手法，但做出升級改變還是不錯的，畢竟北京現(xiàn)代目前在外觀設(shè)計領(lǐng)域的表現(xiàn)并不突出，已經(jīng)不能很好跟上當(dāng)前的潮流變化。
車身形態(tài)棱角分明，表面加入不少剛勁線條，引擎蓋凹凸不平，左右兩側(cè)各形成凹陷型面。無邊界前格柵采用參數(shù)化設(shè)計，具有延展視覺效果的作用，不過造型略顯復(fù)雜，將來量產(chǎn)車也不會繼續(xù)沿襲這一設(shè)計。格柵周圍鑲嵌熏黑面板，像月牙一樣的日間行車燈分列在格柵兩側(cè)，下包圍集成粗獷銀色保險桿，強化前臉力量感的同時更好保護前臉。
車身側(cè)面造型比車頭更加夸張，熏黑車頂自然下滑，C柱與D柱之間加入一塊銀色飾板，量產(chǎn)車應(yīng)該會取消這一設(shè)計，畢竟面板太大，一定程度上也會影響它的采光面積，將來可能會用另一種設(shè)計手法來代替。除了筆直腰線，前后輪眉上方各形成隆起型面，一直延伸至車門。較高離地間隙賦予其不錯通過率，再加上越野胎以及行李架，儼然就是一款越野車型。
比起車側(cè)，車尾輪廓就略顯飽滿敦厚了，更接近于一款城市SUV，后擋風(fēng)玻璃略顯圓潤。像跑道一樣的尾燈集成在后備箱中間位置，并將英文車標(biāo)融入其中，設(shè)計手法是比較個性獨特，但確實談不上什么美觀性，甚至多少有些奇怪。下包圍和前包圍一樣粗獷，另外還集成兩個拖車鉤，再次強調(diào)自身越野屬性。
北京現(xiàn)代MUFASA亮相后，隨后也曝光了基于概念車打造的量產(chǎn)車圖片，根據(jù)圖片可以看出，量產(chǎn)車的設(shè)計風(fēng)格更接近于一款城市SUV，很適合當(dāng)作一款家用車。比起現(xiàn)在的粗獷設(shè)計風(fēng)格，跟ix35比較接近。與ix35相比，視覺效果更有力量感，但骨子里還透露出一種沉穩(wěn)，并不如概念車那般吸睛，不過這也是在合理中的一件事，畢竟概念車終歸是概念車。
量產(chǎn)車除了會沿襲2.0L動力系統(tǒng)以外，將來還可能推出混動版本，畢竟混動車型的熱度會更高一些。對這款車感興趣的消費者可以著重關(guān)注一下北京現(xiàn)代的官方消息，當(dāng)然不過北京現(xiàn)代MUFASA做出的改變再多，也要看消費者能否接受，否則一切都是白費。
雖然我們不知道北京現(xiàn)代MUFASA最終量產(chǎn)后的車型會是什么樣，但在這款車身上，我們感受到了北京現(xiàn)代改變的決心。不論是ix35也好，還是其他車型也罷，將來基于這一概念車可能會打造出多款車型。個人覺得，這款車型可能兼顧城市與越野，既能滿足城市代步需求，偶爾還可以享受不一樣的操控樂趣，進一步擴展日常用車場景。只有這樣才能有機會突出重圍改變現(xiàn)狀，否則長此以往下去真的很難預(yù)料未來會怎么樣了。
