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最近國內油價又迎來了一波大幅上調，曾經網絡上流行的“#92加滿，負債慢慢；#95加滿，傾家蕩產”的梗，已經開始逐漸讓我這種越野愛好者笑不出聲了，一周動輒大幾百的油費，每次加油不光是對腰包的一次考驗，心里更是在止不住地滴血。
所以最近上海當地的國際車展開幕了，我就本著換車的態度去逛了一圈，當然，首選依舊是那些能滿足我越野愛好，同時又能幫我節省“小金庫”開支的車型。
聽說本屆車展上有一款熱度超高的自主品牌新能源越野車型，但去看了實車知道了其工作原理之后，我差點就對新能源越野不抱期待了。不過好在正當我垂頭喪氣的時候，我逛到了6.2館的坦克展臺，之前我就聽說這是一家專門做越野車型的品牌，所以我的興趣一下就被提上來了。
無獨有偶，這一次的坦克品牌也在本屆車展上正式邁入了越野新能源時代，這對于我來說絕對是個好消息。經過一番了解，可以發現坦克這次朝著新能源時代發展的決心可是不小，不光有技術上的成果，產品方面也是亮點頗多啊。
先來說技術方面，這次上海車展坦克正式發布了越野超級混動架構Hi4-T，剛開始我也覺得拗口，后來咨詢之后得知，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統，T（TANK）代表坦克專屬。這么一講，是不是就清晰、明了多了。
這個坦克Hi4-T混動架構，是基于坦克平臺打造的縱置混動架構，是專屬于越野的技術路線。光這一句話坦克品牌就透露了兩點信息，首先這是一個縱置架構，因此坦克的V6發動機其實也是適配的。另外，坦克還表示Hi4-T混動架構是專屬于越野的，該平臺在打造之初就是本著尊重越野、敬畏越野，以越野為核心考量的設計理念。這我是相信的，因為坦克背靠有著32年造車經驗的長城汽車集團，對新能源越野產品的考量也會更多。
而在產品方面，現場展出的坦克500 Hi4-T，是坦克品牌依托越野超級混動架構Hi4-T，落地量產的新能源越野SUV第一車。也正是因為Hi4-T采用了P2混動架構的原因，讓坦克500 Hi4-T不僅可以搭載傳統機械四驅，帶來更強悍的越野實力；P2油電混聯的形式，還讓發動機可以直驅車輪，不會產生純電/增程式新能源越野的充能、續航焦慮。
此外，和坦克500 Hi4-T一同登場的還有坦克400 Hi4-T，它也同樣依托坦克越野超級混動架構打造，P2架構的優勢我們上面也提到了，再加上它還可以加注92#燃油，這對我們的腰包來說就更友好了。
從現場來看，坦克品牌首次攜坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等車型組成的越野新能源家族陣容參加車展，全面展示品牌新能源轉型的戰略決心與技術實力，非常明顯地體現出了坦克越野+新能源技術發展路線，而有著豐富打造越野車經驗的它，我相信能推動中國汽車品牌進入到全新的越野新能源時代。
