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5年前的2018年，東風品牌首次亮相了東風eπ概念車，彼時風光正勁，也讓我們看到了東風作為國家隊在新能源領域的全面布局和關鍵突破。時間來到此時的2023年上海車展上，東風風神啟動了1258“e啟”計劃，發布了全新電動系列品牌：eπ，并發布了首款概念車eπ2023，全面開啟電動化轉型發展新篇章。自此，東風5年前推出的eπ今日“列”隊完畢。
在2023年這個新能源市場激斗正酣的時間節點上推出一個全新的主流電動品牌，有人說東風有點姍姍來遲了。的確，從時間上來說，東風的eπ品牌到來的確實有點晚。但好飯不怕晚，手握技術的eπ品牌絕對有實力完成在新能源賽道的快速追趕。
e代表電子，是最簡單的電量單元，而π的發現和計算過程，則折射了人類持之以恒、探索未知的科學精神。這個命名充分體現了東風風神在新能源領域對科技的不斷探索。本次發布會還推出了eπ品牌的全新標識，新標識在東風雙飛燕標識基礎上進行傳承和創新。兩個“T”的造型設計，寓意“科技”與“變革”。
首次亮相的eπ2023概念車采用大道至簡，極而至美的全新設計哲學。充滿張力的曲面、鐳射炫彩車衣、前后燈組以及星辰之源輪轂，科技感十足，簡約大氣。
eπ2023打造與客戶心有靈犀的智慧流體空間，不同場景匹配不同香氛。連心飄帶座椅，根據身體特征和姿態變化，實現自適應調節；配備超夢穹幕，由頂部全景天幕與車側大屏組成雙屏聯動；駕馭方面，可實現座艙隨模式切換，自主駕駛模式下，座艙下沉，操控自如；自動駕駛模式下，座艙升起，視野遼闊。車身還配備了雙模能量艙，實現純電、氫能兩種能源兼容，電池、雷達、攝像頭、傳感器，實現四位一體。
隨著近年來東風公司不斷的改革創新和轉型升級，其在汽車電動化、智能化、網聯化時代的平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源布局已基本完成。目前，東風系統有M TECH猛士架構、東風量子架構、DSMA節能架構三大平臺，推出了以節能、混動和純電為主的“馬赫”動力品牌，以及“東風氫舟”氫動力品牌，自主掌控了一大批核心科技。
此次發布的新能源戰略轉型的1258“e啟”計劃，更是為eπ品牌指明了方向。“e啟”計劃的目標是到2024年實現100%電動化、2025年全系銷量50萬臺。
“e啟”計劃將在混動和純電兩大領域持續投入，混動方面關注用戶的節能經濟性、巡航里程、駕駛樂趣等訴求，實現節能和性能的完美融合；純電方面關注用戶里程焦慮、補能便利性、安全等訴求。并以DSMA架構、第三代馬赫MHD混動系統兩個混動領域技術，以及馬赫E動力、東風量子架構兩大純電領域的技術和前瞻智能科技五大技術支撐，全面應用在東風風神新能源車型上。并計劃從2024年起，三年內至少推出8款產品，實現對全品類、全尺寸新能源產品的全覆蓋。
寫在最后：
電動領域是汽車市場兵家必爭之地，有不少新勢力品牌以及傳統燃油巨頭都在積極布局該市場。但在本次上海車展，東風公司中展示了近兩年的科技創新成果，帶來了11款全新車型，設置了馬赫動力“三電”及智慧補能專區、非承載式滑板底盤專區、以及面向未來汽車形態的智能座艙專區等。這些，都是eπ品牌強大的基石，與其說電動品牌eπ的問世，是東風國家隊的姍姍來遲，倒不如說電動品牌eπ的問世，是東風國家隊的厚積薄發。
