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自主車企中，蔚來產品售價最高，一個小板凳就賣2.3萬，車輛平均售價超40萬。但蔚來也是最會虧損的車企，六年就爆虧500億元。作為最土豪的新能源車企，蔚來今年卻被小弟們碾壓了。

1. 一個板凳就賣2.3萬元

蔚來最近又火了，但火的不是車輛，而是一個小板凳。在官方小程序和APP上，蔚來上線了一款沙發(fā)坐墩，有大中小三個型號，售價分別為4900元、8800元、23000元。是的，你沒看錯，一個小板凳，蔚來就敢賣23000元，實在是“土豪”車企。不過，網友們未免有點太大驚小怪了，畢竟蔚來以前還賣過500元的雨傘、近6000元的床上四件套、2000多元的紅酒……

2. 土豪車企被小弟們碾壓

蔚來定位是新能源高端豪華品牌，其產品和服務向來都是以貴為標準。這些高價產品，對蔚來來說，都屬于常規(guī)操作。要知道，蔚來汽車的平均售價，更是高達40萬元。蔚來有過高光時刻，2020年大賣43728輛，力壓理想和小鵬，摘獲造車新勢力銷冠?？上?021年，蔚來被小鵬超越，2022年又被埃安、理想、哪吒超越。2020年到2022年，蔚來銷量同比上漲幅度分別為112.6%、109%、34%。顯而易見，蔚來后勁不足，增速大大放緩。

進入2023 年，蔚來銷量更是一落千丈。4月份，蔚來銷量僅為6658輛，在新勢力中滑落至第八，排名墊底。這也是蔚來近一年來最差成績。而且，蔚來還是頭部新勢力中，銷量唯一掉頭向下的，環(huán)比下跌了35.85%。早前李斌曾表示，如果蔚來還是月銷一萬，他就要去找工作了。雖然這是句玩笑話，但是如今蔚月銷連一萬都不到，被昔日的小弟們紛紛碾壓，李斌似乎正向著打工之路大步邁進。

3. 六年時間爆虧500億元

蔚來目前的在售車型，其實很多，多達七款，幾乎是新勢力品牌中在售車型最多的。但是如此之多的車型，卻連一個能打的都沒有，并未形成銷量合力。在李斌看來，蔚來目前正處于從NT 1平臺向NT 2平臺的切換階段，產品體系還未進入“壯年期”。實際上目前蔚來的銷量主力只有ET5和ES7，而這兩款車的銷量也并未達到預期。至于被李斌和蔚來寄予厚望的新一代ES6，還有待市場驗證。

雖然銷量承壓，但是蔚來向來非常敢花錢，當然也有人說是亂花錢。包下整個五棵松體育館，斥巨資請來當紅樂隊Imagine Dragons，包機請來5000名蔚來車主……一個ES8的新車發(fā)布會，蔚來就耗資近億元，真是花錢如流水。蔚來把極致服務當作自己的護城河，而換電站就是其服務體系的核心。有媒體測算，蔚來在換電模式上的投入，已經超過了300億元。而今年蔚來宣布要新建1000座換電站，這又是天量資金的投入。

比亞迪和理想已經賺錢，其他新勢力也積極降本增效，只有蔚來在虧損的道路上越走越遠，2022年，蔚來全年凈虧損額高達144.4億元，同比暴漲259.4%，不僅創(chuàng)下了新紀錄，而且在新勢力中一騎絕塵。2017年到2021年，蔚來凈虧損分別為50.21億、96.39億、113.0億、53.04億、40.17億。從2017年到2022年的六年間，蔚來合計爆虧近500億元。銷量承壓下無法自我造血，外部融資輸血再難以為繼之后，蔚來燒錢模式還行得通嗎？