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當(dāng)前我國(guó)新能源正面臨增速和轉(zhuǎn)型等問(wèn)題，市場(chǎng)上降價(jià)潮、定價(jià)潮各種風(fēng)潮不斷，對(duì)此車企該如何應(yīng)對(duì)？作為自主品牌中的佼佼者，長(zhǎng)城汽車在蓄能已久，走出了自己的節(jié)奏。蓄積了一年的能量過(guò)后，隨著魏牌藍(lán)山上市5天訂單破5000、梟龍MAX15.98萬(wàn)，兩驅(qū)的價(jià)格四驅(qū)的性能，完美引領(lǐng)全民電四驅(qū)時(shí)代等，長(zhǎng)城已經(jīng)乘著東風(fēng)再次實(shí)現(xiàn)發(fā)力起跳。
此外長(zhǎng)城汽車構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，后續(xù)也將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局。
“長(zhǎng)城汽車始終會(huì)奉行長(zhǎng)期主義和價(jià)值主義的原則進(jìn)行造車，堅(jiān)決不會(huì)為一時(shí)的亂象改變公司的初心和努力方向”，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰強(qiáng)調(diào)，用短時(shí)的虧損來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，這種打“價(jià)格戰(zhàn)”的方式不僅會(huì)擾亂市場(chǎng)，也會(huì)傷害到消費(fèi)者，長(zhǎng)城汽車是不會(huì)選擇這種途徑的。不得不說(shuō)，長(zhǎng)城汽車作為自主品牌的龍頭企業(yè)，放棄了短期利益，收割用戶的道路而扎實(shí)做好產(chǎn)品以用戶為中心，這波操作就值得市場(chǎng)肯定！
