馮興亞表示，“今年國家要實行國六A向國六B的切換，這一點廣汽做好了充分準備，國六A的庫存是0了，全面消化完畢。國六B的一些非RDE的車輛也不多，所以總體的庫存結構趨于合理。”
“現在看來合資企業面臨不小的挑戰，主要是產品面臨轉型。”曾慶洪表示，“廣汽集團會繼續堅持自主創新和合資合作兩個不動搖，兩個都一起推進高質量發展。”
5月24日，廣汽集團在中國香港召開2022年年度股東大會。廣汽集團總經理馮興亞在回答投資者提問時表示，“今年國家要實行國六A向國六B的切換，這一點廣汽做好了充分準備，國六A的庫存是0了，全面消化完畢。國六B的一些非RDE的車輛也不多，所以總體的庫存結構趨于合理。”
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馮興亞表示，對廣汽而言，價格競爭的狀況、庫存狀況、整個生產經營狀況和集團的預期目標基本吻合，所以廣汽總體的價格情況在未來一段時間應該是企穩的，在價格上更加平穩，更逐步地走穩庫存結構。
今年5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。該公告要求自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。并且針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六B車型（國六B非RDE車型），給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。
廣汽集團日前在接受中國經濟網記者采訪時表示，針對國六切換，集團早已“搶先布局”。據了解，整個廣汽集團通過持之以恒加大技術更新，目前生產已經全部切換到了國六B+RDE標準，全面響應國家對綠色生產和生活方式的不懈追求，筑牢低碳發展的全產業鏈建設。
此外值得注意的是，在過去的一年，廣汽集團自主品牌市占率不斷提升，但合資品牌卻面臨壓力。數據顯示，2022年全年，廣汽集團共生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠超行業水平。其中，自主品牌表現亮眼，“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全年銷量63.37萬輛，實現歷史最好成績。然而，廣汽旗下主要合資品牌市場表現卻“冷熱不均”。除廣汽豐田實現同比正增長，年產銷突破百萬輛之外，廣汽本田、廣汽三菱銷量分別為741808輛和3.36萬輛，同比下降4.93%、49.13%。
針對投資者關心的“合資企業下一步怎么走”這一問題，廣汽集團董事長曾慶洪表示，“現在看來合資企業面臨不小的挑戰，主要是產品面臨轉型。”
他舉例說道，本田今年新成立了電動事業開發本部，本田上一任的中國本部長4月起開始擔任電動事業開發本部本部長一職，未來將全力推進本田電動化事業發展。隨著這幾年市場的巨變，可以說現在要推進中國汽車市場還是需要先走電動技術路線。接下來我相信我們合資企業很快會追上來。
曾慶洪表示，我們也希望自主品牌跟合資品牌共享資源，這塊已達成了共識。所以兩條路走，一個就是外方自己在研發方面進行技術路線轉型，另外一個就是我們合資合作不斷加強。自主品牌方面，我們也都在轉型升級，科技創新走在前列、機制體制也走在前列，這是我們自主品牌的競爭優勢。
“廣汽集團會繼續堅持自主創新和合資合作兩個不動搖，兩個都一起推進高質量發展。”曾慶洪強調。（中國經濟網 記者張懿）
