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最近汽車圈最大的“瓜”就屬長城公開舉報比亞迪旗下兩款重磅車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標一事，因為這件事發生在頭部車企，長城聲明函公布的時間還是比亞迪宋PRO dmi冠軍版上市的那天，所以這件事本身就充滿玄機。
其實對于比亞迪來說，這兩年的銷量和成績有目共睹，在如此內卷的乘用車市場，比亞迪完美實現了逆襲，不但超越曾經的霸主成為一眾自主品牌的領頭羊，而且改寫了歷史，實現了自主品牌力壓大眾、豐田等合資，成為國內乘用車老大的輝煌戰績，這對于對于那些故步自封的燃油車企業來說，新能源汽車時代的到來，確實對他們不是好消息，但是對于售價一樣，運行成本更低的新能源汽車尤其是超混DMI這樣可電可油，落地價還差不多的車型，油耗低續航長的車子，誰又能拒絕？
人常說，人紅是非多，更何況對于如此內卷的車圈，于是碰瓷的、說風涼話的，甚至對手新車發布會紛紛拿“迪”說事，那都是再也正常不過的事了。但是，我想說很多車企格局小了，或者說發力點錯了，是的，比亞迪今天的成績確實很耀眼，搶了很多別人以為本屬于它的市場，但這一切都是建立在公平公正競爭之下，比亞迪能取得今日的輝煌其實絕不是一種偶然。迄今為止比亞迪一家的專利申請量超過4萬件，其中已授權量就達到2.8萬件，占到整個車圈的15%，其中很多專利和技術都是開創性和顛覆性的。所以看待比亞迪，決不能用傳統汽車企業的觀念去看，否則真可能看錯了。
這不，比亞迪方面最新的消息又來了，即上次比亞迪官方回復后，5月29日，針對投資者互動平臺針對油箱時間提出的問題，比亞迪二次回復，比亞迪自主研發的常壓油箱燃油整齊排放控制技術，該技術實現了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發動機，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電和發動機養護，既合情合理，又合規合法，符合蒸發排放法規標準。凡是開過這兩款車型的用戶很多都遇到這種發動機自啟的情況，它不但可以解決碳罐吸附問題還不增加油耗，還對發動機實現了保養，控制力成本，可以說一舉三得，而這一切都是通過領先的技術來實現的，就這還有很多同行還是自主品牌看熱鬧，紛紛落井下石，還好有懂行的，在此我們真的可以看到無知是多可怕，還有那么幾個是沒有被帶節奏。
比亞迪不但這次公布了技術方面的邏輯和原理，還大氣回應愿意向所有汽車同行免費分享核心技術的控制策略和原理，以及專利成果，看來比亞迪不但有技術，更有格局、自信、從容、難怪人家賣的這么火，這一切都是應得的。
