Targa對于保時(shí)捷來說，無疑是最特別的存在，甚至有人認(rèn)為Targa和Carrera根本不是同一物種，其特殊之處在于初代車型上的那套可拆卸車頂，由于當(dāng)時(shí)的法規(guī)要求，保時(shí)捷不得不為考慮保護(hù)乘客安全而設(shè)置U形防滾架。當(dāng)然為了實(shí)現(xiàn)敞篷概念的初衷，從第二代車型開始，環(huán)抱式后風(fēng)擋也就采用了玻璃材質(zhì)打造，就此也就成就了Targa的經(jīng)典設(shè)計(jì)。不過這一備受好評的設(shè)計(jì)在第四代車型上由全景天窗取代，直到上一代“991”才恢復(fù)這一Targa的精髓設(shè)計(jì)。將經(jīng)典重生的911 Targa，讓“波子粉”們開心不已，而在本屆粵港澳大灣區(qū)車展（原深港澳車展）上，992代的911 Targa正式全球首發(fā)，149.90-169.50萬元的售價(jià)區(qū)間，無疑是經(jīng)典與樂趣的最佳選擇。
Targa向來都是保時(shí)捷911家族的顏值擔(dān)當(dāng)，造價(jià)不菲的環(huán)抱式后風(fēng)擋與Targa Bar也成了偶像派的代名詞，此次首發(fā)的911 Targa 4與911 Targa 4S，官方售價(jià)早已于上月公布，149.90與169.50萬元的價(jià)格與Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Cabriolet保持一致，這對于追求造型驚艷感的“波子粉”來說，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的消息。而相比Carrera 4和Carrera 4S，這個(gè)“玻璃頂”的存在則需要多花費(fèi)將近16萬元。目前保時(shí)捷911 Targa 4與911 Targa 4S均已接受預(yù)定。（實(shí)拍車輛為全新保時(shí)捷911 Targa 4，文中簡稱為911 Targa）
相信熟悉保時(shí)捷的粉絲都知道，車身特殊顏色的選裝都是價(jià)格不菲的，像胭脂紅、邁阿密藍(lán)等顏色在911 Targa上是需要花費(fèi)3.35萬元選裝費(fèi)的，而此次車展展出的這臺911 Targa，則采用了992這代車型新增的砂金石綠金屬漆，1.53萬元的選裝價(jià)格，并不太會對車主構(gòu)成消費(fèi)壓力。
(資料圖)
992代的保時(shí)捷911 Targa仍然保留了911家族的整體設(shè)計(jì)，而與991代相比，左右兩側(cè)輪拱更加突出，而注重橫向拉伸效果的前包圍，也更多的采用了901那代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在融合了現(xiàn)代設(shè)計(jì)與復(fù)古元素的思路之下，無疑讓911 Targa這臺經(jīng)典座駕，彰顯出了保時(shí)捷最新的設(shè)計(jì)審美趨勢。
復(fù)古元素的運(yùn)用不止于此，911 Targa的大燈造型雖然仍為經(jīng)典的圓燈設(shè)計(jì)，但前大燈造型被嵌入在前臉之內(nèi)，并且設(shè)置了一個(gè)獨(dú)特的凹槽設(shè)計(jì)，而這一設(shè)計(jì)也不由得讓人聯(lián)想到初代911的大燈造型。至于光源方面，LED燈組毋庸置疑，如果想要升級矩陣式大燈，則需要花費(fèi)2.37萬元進(jìn)行選裝，畢竟911 Targa的兩款車型均未標(biāo)配此功能。
在造車工藝方面，除了前行李廂蓋與后發(fā)動機(jī)艙蓋外，整車均采用鋁制車身，極大程度地為車輛減重，從而保證了運(yùn)動性能。至于車側(cè)造型，顯然還是Targa Bar和環(huán)抱式后風(fēng)擋的存在最為惹眼，當(dāng)然，在992代911出現(xiàn)的全新車門拉手，在這臺911 Targa上也得以保留，不僅有效優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，同時(shí)也讓車側(cè)整體感更加出色。
車身尺寸數(shù)據(jù)對比車型/項(xiàng)目 長度（mm） 寬度（mm） 高度（mm） 軸距（mm） 911 Targa 4519 1852 1297/1299
（Targa 4/Targa 4S） 2450 911 Carrera 4519 1852 1298 2450 911 Carrera Cabriolet 4519 1852 1297 2450愛卡汽車網(wǎng)制表www.xcar.com.cn
Targa車型最獨(dú)特的設(shè)計(jì)就在于這套由U形防滾架、前排座椅上方的可移動車頂以及玻璃材質(zhì)的環(huán)抱式后風(fēng)擋（動態(tài)聯(lián)動格柵位置）組成的全自動車頂系統(tǒng)，在這代車型上，僅需19s就能完成頂篷的開啟與關(guān)閉。本來是受限于法規(guī)而出現(xiàn)的它，如今卻成為了“波子粉”以及各跑車制造商追捧的對象，即便類似設(shè)計(jì)在其他品牌車型上也曾先后出現(xiàn)，不過論其經(jīng)典以及美觀程度，至今仍沒有哪款車型能夠與保時(shí)捷911 Targa相抗衡。
有關(guān)經(jīng)典的Targa Bar防滾架設(shè)計(jì)至今仍被人討論，當(dāng)保時(shí)捷設(shè)計(jì)師選擇在993、996、997三代車型上取消該設(shè)計(jì)時(shí)，不少“波子粉”都開始認(rèn)為Targa車型不再“Targa”了，不過好在從991代開始，Targa Bar正式回歸，并且在992代的911 Targa上同樣得到保留。
五輻樣式鋁合金輪圈（Carrera Exclusive Design）需要選裝獲得（Targa 4：4.26萬元，Targa 4S：2萬元），搭配黑色卡鉗十分復(fù)古，這樣的組合不由得讓人想到保時(shí)捷經(jīng)典的Fuchs輪圈，而這一搭配也順應(yīng)了保時(shí)捷推出911 Targa 4S經(jīng)典重現(xiàn)特別版的設(shè)計(jì)思路。至于輪胎方面則配備了動態(tài)性能表現(xiàn)極佳的前245/35 R20、后305/30 R21的倍耐力P ZERO輪胎。
飽滿的尾部設(shè)計(jì)搭配環(huán)抱式后風(fēng)擋，似乎很難讓人拒絕911 Targa的顏值。寬大且支持無級調(diào)節(jié)的伸縮式擾流板搭配整體向水平方向延展的車尾造型，出色地延續(xù)了車頭的性能氣勢，不過整體仍然延續(xù)了992代911的造型，像備受好評的嵌入在進(jìn)氣格柵內(nèi)的貫穿式剎車燈功能也被911 Targa保留。
在排氣管造型方面，保時(shí)捷911 Targa標(biāo)配的是斜方形排氣，如果想要選擇橢圓形或者升級為四出布局，甚至是擁有運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，那么可以選擇官方提供的多種選裝服務(wù)。而車展展出的911 Targa就是選裝了下圖最右側(cè)的帶銀色運(yùn)動型尾管的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，價(jià)格為3.59萬元。
如果不仔細(xì)觀察可能很難發(fā)現(xiàn)“銀色尾管運(yùn)動型排氣系統(tǒng)”與“帶銀色運(yùn)動型尾管的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)”的差異，兩者在可視范圍內(nèi)的排氣造型區(qū)別為后者在排氣管內(nèi)設(shè)置了一組黑色內(nèi)管。
保時(shí)捷911 Targa在內(nèi)飾方面同樣高度遵循了911家族的設(shè)計(jì)，整體出色的科技感與材質(zhì)工藝均延續(xù)到了這臺新車上，不過也正因?yàn)槿绱耍蠹覍τ谶@套內(nèi)飾的新鮮感程度并不算高，像大家熟悉的帶機(jī)械表盤的五連儀表、三幅式GT方向盤、10.9英寸中央觸控屏幕以及可選裝配備的Sport Chrono組件等配置均被保留下來。
真皮材質(zhì)的配備毋庸置疑，米黑雙色與木紋裝飾面板的搭配，極大程度地覆蓋了大部分人群的審美喜好。如果您對該配色不滿意，官方還提供了20種配色的內(nèi)飾選裝服務(wù)，甚至還有像龍舌蘭綠這類罕見的真皮配色，當(dāng)然，選裝價(jià)格也會相應(yīng)有所提升，整體配色+材質(zhì)的選裝價(jià)格區(qū)間在0到4.96萬元之間。
三幅式GT方向盤仍然為保時(shí)捷的經(jīng)典樣式，配合左右兩側(cè)的多功能按鍵，駕駛者可對多媒體、語音及儀表盤進(jìn)行操作與設(shè)置。而右下角的保時(shí)捷Sport Chrono組件則一如往常的需要選裝配備。
為人熟知的五連表式儀表盤，如今僅有中央的轉(zhuǎn)速表盤保留了機(jī)械樣式，在其左、右兩側(cè)均由一塊7英寸的液晶屏幕作為顯示元件，可顯示的內(nèi)容包括行駛數(shù)據(jù)、時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等。
10.9英寸中央觸控屏幕同樣延續(xù)到911 Targa上，參考以往使用經(jīng)驗(yàn)，這套智能系統(tǒng)將會集成如擾流板開啟/關(guān)閉功能等諸多與車輛相關(guān)的設(shè)置，同時(shí)系統(tǒng)反饋效率與UI設(shè)計(jì)也極為出色，足以對得起保時(shí)捷的豪華定位。
中央觸控屏幕下方設(shè)置了一排物理撥桿按鍵，其中值得一提的是最左側(cè)按鍵為自定義按鍵，也就是說車主可根據(jù)自己的使用習(xí)慣與使用頻率，來自行設(shè)置按鍵功能。至于其他按鍵功能則依次為運(yùn)動排氣閥門開啟、雙閃警示燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與懸掛阻尼調(diào)節(jié)功能。
大家關(guān)注的19s即可完成開啟/關(guān)閉的頂篷，其控制按鍵位于擋桿后方，具體操作方式為向上持續(xù)撥動撥桿。而這兩個(gè)按鍵功能分別為左側(cè)開啟、右側(cè)關(guān)閉。除此之外，前排乘客還可以通過此按鍵區(qū)域左、右兩側(cè)分別控制座椅加熱與通風(fēng)功能。
雖然座椅布局為2+2的四座布局，但實(shí)際能夠滿足乘坐體驗(yàn)的基本只有前排乘客。一體式座椅的整體造型基本與911家族保持一致，包裹性與支撐性出色。此外，由于頂篷支持開啟，因此即便身材較高的駕駛者也有辦法隨時(shí)緩解頭部空間的壓迫感。
要求911這類跑車提供充裕的儲物空間的確有些強(qiáng)人所難，因此Targa也僅能為乘客提供基礎(chǔ)水平的車內(nèi)收納空間了，即前排杯架、副駕駛前方的扶手箱以及左、右兩側(cè)門板的儲物格。
由于911采用的是后置發(fā)動機(jī)，因此前方也就成為了日常儲物所用的行李廂。不過，行李廂容積并不算大并且上沿為斜坡設(shè)計(jì)，使得空間利用率并不算高，日常也就只能夠容納像玻璃水、擦車布之類的小件物品。
保時(shí)捷911 Targa 4和Targa 4S均搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，但賬面數(shù)據(jù)略有不同，其中Targa 4的最大功率為283kW（385馬力），峰值扭矩為450Nm，最高車速為289 km/h，配合Sport Chrono組件使用，0-100 km/h加速時(shí)間4.2s，比991代車型快了0.1s；而Targa 4S的最大輸出功率則達(dá)到了331kW(450馬力)，峰值扭矩530Nm，結(jié)合Sport Chrono組件的0-100km/h加速成績僅為3.6秒，較991代車型縮短了0.4s，最高時(shí)速達(dá)到304km/h。
車展展出的保時(shí)捷911 Targa 4搭載了一臺最大功率為283kW（385馬力），峰值扭矩為450Nm的3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，如選裝了Sport Chrono組件，那么0-100 km/h加速時(shí)間可達(dá)到4.2s。
保時(shí)捷911 Targa 4和Targa 4S標(biāo)配了保時(shí)捷8速雙離合變速箱（PDK）與保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)，同時(shí)電控可變減震系統(tǒng)PASM（保時(shí)捷主動懸架管理系統(tǒng)）也為標(biāo)準(zhǔn)配備。而保時(shí)捷扭矩矢量控制系統(tǒng)升級版（PTV升級版）則僅為Targa 4S所標(biāo)配，Targa 4需要選裝獲得，價(jià)格為1.84萬元。
除此之外，保時(shí)捷911 Targa也并非完全照搬911家族的配備，在智能化提升方面，新車首次配備了Smartlift（前橋自動抬升）系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可自動記錄過去行駛時(shí)的前橋高度，并在下一次經(jīng)過此處時(shí)自動將前橋位置升高，有效提高通過性表現(xiàn)。而這套系統(tǒng)對于保時(shí)捷911 Targa這種強(qiáng)調(diào)性能與空氣動力學(xué)的豪華跑車來說，的確是將底盤高度與前唇損耗之間的難以平衡問題，提供了一種人性化的解決方式。
與這臺3.0T H6發(fā)動機(jī)相匹配的是保時(shí)捷8速PDK變速箱。
911 Targa配備了常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且全系車型均標(biāo)配保時(shí)捷主動懸架管理系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評：
1965年誕生的保時(shí)捷911 Targa，最初的賣點(diǎn)是“配備防滾架的安全敞篷跑車”，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，如今的Targa已經(jīng)成為了911家族的顏值擔(dān)當(dāng)。對于那些追求非極致競技，但又深陷保時(shí)捷悠久歷史的“波子粉”來說，911 Targa無疑是兼顧這兩者的最佳選擇。如果您不滿足于此，還希望自己的座駕能媲美GT3、GT2 RS的保值率，那么擁有櫻桃紅專屬配色并且限量992臺的911 Targa 4S Heritage Design Edition（經(jīng)典重現(xiàn)特別版），您了解一下？
