豐田高調反對全面電氣化，但這并不意味著它會停止在這條賽道上的奔跑。
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事實上，豐田的純電技術正在進行持續的發力，并朝著多條道路開展未來的旅程。
除了混合動力和氫燃料電池外，豐田的開發日程上還包括采用不同電池技術的電動汽車。
并且，豐田計劃于2026年向經銷商提供一整套的電動產品線，其電池技術方面將遠超今天的車型。
豐田計劃提供各種電池組合，既可以制造價格實惠的電動汽車，也可以生產高性能純電車型。
其最高續航目標竟然定在了1500km。
氫氣體鋰離子電池起步
短期內，豐田計劃采用Prius/Yaris混合動力車上的鋰離子技術來幫助推動這一目標。
其電池組使用氫氣體作為活性材料,并采用雙極電極：陰極和陽極分別位于各個電流收集器的對面。
這種創新不僅可以在電池中集成更多緊湊的單元，還可以獲得更大的有效表面積和更小的電阻。
據豐田介紹,與前代產品相比，該電池的功率提高了一倍,這不僅可以在混合動力車型中實現更長的純電驅動階段，還可以更直接地響應油門踏板。
豐田計劃到2030年將每輛電動汽車的電池成本降低50%。
與此同時，效率將提高30%，借此或可減少電池容量的30%。
為此,豐田也將其供應商納入考慮之中，其中便包括寧德時代、松下和東芝等合作伙伴參與電動汽車電池的研發生產。
1000公里續航的電池
與磷酸鐵鋰技術研發同步進行的，還有更高能量密度的高性能電池。
在技術上,目前沒有太多細節公開，豐田只透露，該電池將是“方形”的，成本會比已知的bZ4X電池組低20%。
同時，高性能還意味著更高的充電效率，預計僅20分鐘即可達到80%的電量。
這種高性能電池可能會在2026年的一些新車型上市場亮相。
配合輕量化設計、空氣動力學設計和更高的行駛效率，這款即將發布的電池組或將達到1000公里的續航里程。
固態電池預計2027年上市
豐田預計，與前面提到的高性能電池相比，其固態電池的續航里程將再增加20%。
因此，根據上面的推算，其續航里程將拓展到1200公里。
并且，這樣的電池將使車輛能夠在10分鐘內完成從10%至80%的快速充電。
除此之外，豐田已經在開發具有更高規格的固態電池，這能夠再一次提升30%的續航里程，也就是說：約為1500公里。
當然，這塊領域也有兩個問題有待解決：其一，性能擴展存在一定限制；其二，固體電池的使用壽命較短。
當然，豐田也在研究這些困難與課題。
據說，豐田已經投入230億美元用于這項長期研發計劃。
結束語
豐田按計劃穩步推進，但其實速度并不快。據悉，豐田已經開始松下電器產業的合資企業Prime Planet Energy&Solutions Inc.聯合開發固體電池，并計劃于2025年實現小批量生產。
如果1500km的固態電池研發成功，那么，你認為電動車的里程焦慮會被徹底解決嗎？
