微資訊!寶馬打造的“黑武士”,車長5米、4座布局,718匹馬力3s破百

全新一代寶馬M5CS也不甘示弱,它也搭載了代號S68的4.4T雙渦輪增壓V8發


(相關資料圖)

在傳統的燃油汽車領域,德系車依然是很多消費者的首選,即便是汽油價格上漲,再加上新能源汽車的沖擊,很多消費者對于德系車的品質依然十分信賴,大眾、奔馳、寶馬、保時捷的地位也更加穩固,這也許就是德系車的魅力。而在眾多德系汽車品牌中,以運動、操控和競技為造車理念的寶馬不僅受到了年輕消費者的青睞,也成為了很多成功人士的標配。而今天我們就帶來了寶馬的最強車型,BMW M5 CS。搭載的這套插混系統原廠就能爆發714匹馬力,百公里加速3s以內,四座的布局實用性也更強。寶馬打造的“黑武士”,車長5米、4座布局,718匹馬力3s破百

在新能源汽車大行其道的當下,越來越多的玩家和廠家都看到了電動機的優勢,瞬間能釋放出峰值扭矩,恰好填補了燃油發動機起步加速過程中的不足,這在鼎鼎大名的Laferrari、法拉利SF90上展現得淋漓盡致。全新一代寶馬M5 CS也不甘示弱,它也搭載了代號S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組成的插電混動系統,最大綜合功率將達到714馬力,峰值扭矩為800牛·米,從0-100km/h的加速時間不到3s,無論是動力參數還是性能表現,都足以讓很多超級跑車聞風喪膽。傳動匹配了8速M Steptronic手自一體變速箱。底盤和懸架方面,它的底盤經過了賽車化的專業調教,懸架采用了雙橫臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合,大量高強度、輕量化的復合材料也讓該車的穩定性更好。雖為四驅系統,但它可以通過手動控制切換為100%后驅,極致的操控也是該車的一大特色

顏值依舊保留了BMW家族的經典設計,并未進行大刀闊斧的改動。標準尺寸的雙腎進氣格柵,中網提供了直立式和橫置式設計,再配上經典的藍天白云車標,依舊很有辨識度。兩側天使眼前大燈依舊采用了開眼角式設計,經典的雙L型日行燈和藍色的激光遠近光燈也更具科技感。車尾首次采用了貫穿式的尾燈,重新設計的LED光帶和熏黑設計,也為整車蒙上了一層神秘的面紗。M運動化套件的加持,包含了三段式的碳纖維前保險杠設計、20英寸的鍛造輪圈(中央鎖止結構)、紅色的Brembo剎車卡鉗、纖薄的碳纖維后擾流板、夸張的碳纖維底部擴散器和雙邊四出的運動排氣,讓人不寒而栗

車身也與普通版的5系有很大的不同,座艙略向后移,車窗邊緣加入黑色裝飾條,前輪眉后方配有導流孔,車輛左前翼子板處是它的充電接口,這也能夠從側面展現出它混動的身份。大量前低后高的腰線讓整車呈現出低趴的運動姿態。尺寸方面,該車的長寬高分別為5001*1903*1468mm,軸距僅有2982mm。車內采用了4座布局,與普通的車不同的是,前后排座椅都是經典的賽車桶裝座椅和四點式安全帶設計,確實要比普通的2座跑車實用性更強,后備箱也擁有530L容積,方便乘客攜帶一些隨身的物品

車內也采用全新的造型風格,一改寶馬多年堅持的家族式設計理念,敢于大膽創新。標準的T字形中控臺配備了競賽級賽車方向盤,并采用了翻毛材質包裹,兩側配備了CFRP(碳纖維復合材質)制成的換擋撥片,還新增了M MODE兩組自定義按鈕,也多了TRACK(賽道)模式。液晶雙聯大屏的首次加入也十分吸睛,并將搭載iDrive 8車機系統,車內的實體按鍵也進一步減少。中央扶手箱加入了小尺寸撥桿式換擋,還有經典的大尺寸圓形旋鈕。車內座艙采用了大面積淺灰色Alcantara面料包裹,還有大量碳纖維裝飾面板的加持,運動氛圍也更加濃郁。配置方面,無鑰匙系統、全景影像、無線充電、智能卡片鑰匙、自動空調一樣都不缺

寶馬M5 CS是寶馬集團BMW有史以來最強大的四門轎車,它的出現讓很多小眾玩家十分興奮。行駛在馬路上,不知道的人還以為是一臺從改裝店出來的長軸距3系,可是一個紅綠燈就足以讓你連尾燈都看不見。強大的動力參數,極致的性能以及寶馬賦予的超強操控性,能夠帶給你賽車的動態駕駛體驗。不過昂貴的價格,稀缺性,再加上后期高額的養護費用,讓很多玩家望塵莫及。如果有充裕的資金,你會選擇M5 CS嗎?

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