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#頭條文章養(yǎng)成計劃#
現(xiàn)代汽車CEO表示，考慮加入特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)，正研究客戶需求。在特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)上為現(xiàn)代電動汽車充電，需要更長的時間。
特斯拉在歐美開始了一統(tǒng)天下之旅，從超級充電站加盟開始。
這已經(jīng)是第幾家大公司要宣布加入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)了？
最開始是福特，接著是通用，這就是美國三大汽車品牌之二了。福特和通用汽車已經(jīng)分別宣布，將采用特斯拉的充電標準，即北美充電標準NACS。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，整個北美的CCS充電樁加起來，都沒有特斯拉一家使用的NACS充電樁多，特斯拉占北美快充樁的60%。
如此一來，特斯拉能從福特和通用電動汽車車主那里獲得額外收入，而充電網(wǎng)絡(luò)的也將得到更充分的利用。
6月20日，美國電動皮卡制造商Rivian發(fā)表聲明，表示已同意采用特斯拉充電標準。聲明稱，最早在2024年春季，其加拿大和美國客戶將能夠使用1.2萬個帶有適配器的特斯拉超級充電樁。
Rivian表示，將從2025年開始在其車輛上采用特斯拉式充電端口標準。Rivian 首席執(zhí)行官 RJ Scaringe 表示，這筆交易將使 Rivian 純電皮卡和運動型多功能車的買家更好地“利用特斯拉龐大的充電站網(wǎng)絡(luò)”。這個消息，導(dǎo)致該公司美股盤前漲達4%。
然后現(xiàn)在是現(xiàn)代。雖然在我們國內(nèi)賣得不好，但如果放在全球市場來看，2022年，現(xiàn)代的全球銷量達到683萬輛，排世界第三，僅僅只是排在豐田和大眾之后。
要知道，加入超充站并不是簡單的在充電口那里加個轉(zhuǎn)接器就好了，而是后面制造就要開始考慮兼容性，充電口硬件、軟件都要兼容。這相當于是旗下的品牌都和特斯拉有了初步的合作。
