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6 月 20 日，韓國現代汽車宣布，該公司計劃到 2032 年累計投資約 109.4 萬億韓元（約 6104.52 億元人民幣）用于汽車研發，其中約 35.8 萬億韓元（約 1997.64 億元人民幣）將用于純電動汽車（EV）。
這意味著純電汽車研發將占達到現代集團的三分之一。
除此之外，現代汽車在公司投資者日的一份聲明中表示，公司計劃提升電動汽車在美國的本地化生產，到 2030 年，將本地化生產占比從 0.7% 提升到 75%，美國目前是現代電動汽車最大的銷售市場。
銷量目標方面，現代汽車表示希望到 2030 年實現每年 200 萬輛電動汽車的銷量，并計劃在同年實現 10% 以上的電動汽車盈利率。
整體來看，現代的戰略目標很清晰，那就是堅定不移的推動電動化發展。具體舉措為加大研發投入、擴大生產能力、提升銷量占比。
有趣的是，在現代汽車宣布純電投入之前，日本車企還在聯合抵制電動化。
日前，由豐田汽車牽頭，鈴木、五十鈴、雅馬哈、本田和馬自達等品牌參與的JAMA展覽中，豐田章男再次強調了對全面電動化的抵觸情緒，而這一表態，獲得了多家參展商，也就是多家日本本土車企的支持和認同。
總結：
過去，中國汽車品牌憑借著長期政策支持和研發投入，在電動化方面影響力日益崛起，這一定程度上終結了，那些早已經習慣在中國市場上隨意收割用戶的外資品牌（日系等）。但筆者認為，以電動化為主的新能源浪潮不可逆流而上，這一次，韓國現代的選擇是真明智的。
