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重慶獨特的地形地貌、復雜的路網(wǎng)、超高的汽車保有量，都讓新老司機抓狂，也成為了智能汽車的試金石。8月11日，極狐汽車官方宣布，繼深圳、上海、廣州之后，極狐阿爾法S先行版車型已開通北京、重慶、杭州三地的城區(qū)智能領(lǐng)航輔助（下文簡稱城區(qū)NCA）。
這意味著，極狐不僅征服了8D魔幻山城，還成為行業(yè)首個面向全國六城開通城區(qū)NCA、首個城區(qū)NCA同日落地三城的汽車品牌。具體來看，在重慶，極狐開通的城區(qū)NCA已覆蓋超5800㎞，渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)等核心區(qū)域悉數(shù)掌握。將為車主們帶來更輕松更安全的駕駛體驗。
重慶交通究竟有多復雜？首先就是因為地形特殊，形成了獨有的“立體交通”。不僅有輕軌穿樓，更有最全球最復雜的立交橋盤龍立交，走錯匝道就是“重慶半日游”。還有堪比過山車的蘇家壩立交，大曲率的彎道真得小心慢行。另外，全國第三的汽車保有量和3200萬的常住人口，也注定，重慶交通會很復雜，人車混雜的場景很多見。
那么，極狐阿爾法S 先行版是如何應(yīng)對來自8D城市的挑戰(zhàn)？首先就是強大軟硬件配置，新車采用的華為MDC 810芯片算力高達400TOPS，作為參考，英偉達Orin-X的算力是254TOPS。硬件方面，極狐阿爾法S 先行版搭載了包括13個攝像頭、12個超聲波雷達、6個毫米波雷達和3個激光雷達在內(nèi)的34個傳感器。憑借同級別高水準的軟硬件配置，官方稱極狐阿爾法S先行版累計使用智能駕駛里程為100萬公里，單車單次 NCA 最遠行駛里程1931公里，泊車車位識別準確率達96%。其中，高速NCA已開放261城，覆蓋歷程超31萬公里。同時，極狐阿爾法S 先行版也在加快城區(qū)NCA的覆蓋。
得益于城區(qū)NCA的加持，極狐阿爾法S 先行版可以做到提前變道、精準出入匝道、無懼隧道明暗交替，面對加塞、“鬼探頭”、摩托穿行、紅綠燈切換等突發(fā)情況同樣可以從容應(yīng)對，堪比“老司機”。
從官方描述來看，極狐阿爾法S 先行版的智能駕駛輔助系統(tǒng)“聰明”好用。但真實水平如何，還是要看第三方評測。5月19日，極狐汽車在上海舉辦“智者先行 強者加冕 大世界基尼斯車主共創(chuàng)智駕挑戰(zhàn)暨極狐阿爾法S 先行版發(fā)布會”，數(shù)十名極狐車主共同駕駛極狐阿爾法S 先行版完成了一場高階智駕自動泊車挑戰(zhàn)，成功創(chuàng)造全新大世界基尼斯紀錄，再次展示出行業(yè)領(lǐng)先高階智駕實力。
近期，極狐阿爾法S 先行版先是獲得C-ICAP 5+星級的行車輔助評價，得分率是同批測試車型中最高。而在IVISTA測試中，同樣得到了四個“G”（優(yōu)秀）評價，同期參評的5款測試車型中唯一的五星智能汽車。
除此之外，狐阿爾法S 先行版在性能、安全等方面表現(xiàn)也很不俗，C-NCAP最高“五星級”安全評價、中國工程院院士鐘南山親自頒發(fā)的C-AHI“五星健康車”認證等，拿到手軟的大獎就是最好的證明。在最新公布的2023 年上半年中國汽車質(zhì)量排行榜中，與先行版同平臺共線生產(chǎn)的極狐阿爾法 T、極狐阿爾法S分別以遠高于平均值的絕對優(yōu)勢，成為“新能源中型 SUV”與“新能源中大型車”兩個細分榜單的雙榜第一?？梢?，極狐對自家產(chǎn)品傾注了大量心血，在智能、安全、品質(zhì)等方面都有明顯優(yōu)勢，做到了面面俱到。
憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢和華為系統(tǒng)的加持，極狐汽車也越發(fā)受到消費者青睞。7月交付量為1826 輛，全系產(chǎn)品銷量同比增長74%，其中阿爾法S同比增長161%，阿爾法T同比增長8%。值得一提的是，今年年內(nèi)，極狐考拉和阿爾法T5兩款車型也即將上市，很可能會成為極狐品牌新的銷量增長點。另外，在渠道鋪設(shè)方面，極狐門店也在快速增加，今年將從現(xiàn)有的188家增加至279家。未來將更好的服務(wù)車主，也讓更多消費者感受到極狐產(chǎn)品的魅力。
