近期，杭州公交將陸續(xù)推出50條跨越城鄉(xiāng)的“準時公交”，第一批14條線路已制定實施，非主城區(qū)和遠郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市民群眾乘坐“準時公交”，能享受如同高鐵動車般的“準點服務(wù)”。
“準時公交”有多準時？能有效覆蓋杭城哪些區(qū)域？村民出行是否更方便了？近日，記者體驗了一番。
(資料圖)
有多方便
“準時公交”是啥？這是杭州公交面向乘客公布每班車到達各站點的時間，讓乘客能掐點乘車的一項便民舉措。
杭州首批推出的14條“準時公交”線路覆蓋余杭區(qū)徑山鎮(zhèn)、蕭山區(qū)新灣鎮(zhèn)、西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)等較偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。
日前，記者來到余杭區(qū)徑山鎮(zhèn)乘坐“準時公交”。
上午9時58分，早高峰臨近結(jié)束，徑山車站公交站牌前等車的人不少。記者注意到，站牌上除了站點和收發(fā)車等基本信息之外，還有到達本站的時刻表。479路公交車發(fā)車時刻表顯示，最近一班發(fā)車時間為10時整；從早上6時到晚上7時都有車輛發(fā)出，發(fā)車時間都精確到分鐘。
約1分鐘后，479路公交車緩緩駛?cè)胝九_，車門打開，拎著竹筐、提著籃子、拖著箱子的乘客有序排隊上車。車門關(guān)閉、車輛啟動時，駕駛室一側(cè)的車載卡機時間顯示為10時整。
479路從徑山車站開往地鐵16號線禹航路站，共有33個站點，全程22.3公里，票價2元。司機陳師傅介紹：“479路從徑山鎮(zhèn)到余杭街道，穿越遠郊城鎮(zhèn)和農(nóng)村，跨度大、路線長，很多老人出門買菜賣菜、看病探親都是坐這趟車。”
71歲的麻車頭村村民包玉仙患有“三高”和糖尿病，經(jīng)常要跑醫(yī)院。“我一個月要坐479路到醫(yī)院兩三趟，以前總是怕趕不上車，急急忙忙早早起床，提前半個鐘頭出門趕公交，現(xiàn)在站牌上都標了車子到站的時間點，我特意把到站時間表拍照存在手機里頭，掐著時間從家出來坐車，出門看病方便多咧！”包玉仙說。
精準的到站時間，為廣大村民預(yù)留了充分的出門時間。
家住杭州市中心的林大爺是479路公交車的常客。“村里一早空氣好，村民自家種的辣椒、番茄、茄子品質(zhì)好還新鮮，我和老伴經(jīng)常坐公交車來村里買買菜、玩一玩，現(xiàn)在打開導(dǎo)航就能知道車子什么時候到。”
如何準時
記者了解到，早在去年8月底，杭州公交在推出丁蘭街道單元化治理服務(wù)時，便先后在1902、1908等6條線路上實施“準時公交”這一舉措。今年“準時公交”覆蓋的范圍擴大。
“我們在前期的走訪調(diào)研中了解到，公交線路開進城郊和村舍方便了許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民乘坐公共交通出行，但城鄉(xiāng)接合部公交線路由于班次較少，錯過了就要等很長時間，而且乘客經(jīng)常反映到站時間不固定。”杭州公交集團客運管理部副經(jīng)理任文寅告訴記者，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民通勤、上學(xué)、就醫(yī)的出行時間比較固定，“我們就從目前的客流情況及沿途居民的出行習(xí)慣出發(fā)，結(jié)合行車時間測算，制定了第一批14條實施‘準時公交’的城鄉(xiāng)公交線路。”
道路上的交通狀況復(fù)雜多變，如何才能保證準點到達？這需要數(shù)據(jù)支撐。杭州公交對各條線路的客流特點進行調(diào)查分析、站點信息采集、行車數(shù)據(jù)統(tǒng)計等，利用智能調(diào)度系統(tǒng)、駐站調(diào)查、跟車調(diào)查等方式掌握線路每一個站點車輛停靠時長，記錄車輛通過每一個路口和易堵路段所需的行駛時間，進而精準確定每一個停靠站的到站時間。
準時到站，考驗著駕駛員的技術(shù)。“根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，每一站大致運行時間，可能受紅綠燈、堵車等道路交通狀況影響，略有誤差，我們要求司機在不超過安全速度的情況下，減緩或提升速度，與到站時間保持一致。”任文寅說。
除了駕駛員，調(diào)度也是重要一環(huán)。“徑山車站開出的‘準時公交’一共4路，479路從徑山鎮(zhèn)到余杭街道，其他3路都在徑山鎮(zhèn)范圍內(nèi)行駛。哪些站點客流大、沿途哪些路段易堵車，包括線路上每輛車、每個駕駛員的情況，我們都要做到心中有數(shù)，根據(jù)具體情況靈活調(diào)整。”徑山車站調(diào)度員關(guān)超群打開公交運營調(diào)度系統(tǒng)告訴記者，在車輛行駛過程中，如果車輛發(fā)生拋錨、事故等，調(diào)度員要在線路始發(fā)站配備應(yīng)急機動車輛，及時安排機動運力頂班，保證準點率。
“根據(jù)試行情況，杭州公交正對公交線路進行評判，分析歷史數(shù)據(jù)，啟動駕駛員操作培訓(xùn)，擴大準時公交的范圍。”杭州公交集團相關(guān)負責人表示，還將適時完善杭州公共交通APP、公交站牌公示主站發(fā)車時間等便民服務(wù)舉措，讓乘客出行可計劃，乘車更便捷。
有何意義
記者搭乘幾趟“準時公交”發(fā)現(xiàn)，遠郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的老人、留守兒童、外來務(wù)工人員等缺乏學(xué)車開車條件的人群，是“主力乘客”。對于農(nóng)村地區(qū)的居民來說，一至兩元一次的城鄉(xiāng)公交，仍是其出行最實惠、最方便的交通工具。
縣城尤其是廣大農(nóng)村地區(qū)，人們的出行需求該如何滿足，城鄉(xiāng)客運車輛如何開得通、可持續(xù)，對城市管理者而言，是一個不小的考驗。
“不要小看‘準時公交’，因為只有公交準時了，市民才會按照時間來合理安排自己的出行，這對旅客調(diào)流起到了至關(guān)重要的作用。”關(guān)超群告訴記者，以前，村民們經(jīng)常會跑到調(diào)度室問發(fā)車時間，現(xiàn)在來問時間的村民少了，按點等車的村民更集中了。
公交準時這一小舉動，回應(yīng)著大民生。公交線路變身“準時公交”，最大限度地減少了乘客候車時間，讓廣大遠郊群眾充分享受現(xiàn)代公共交通方式帶來的方便與快捷，這是城市郊區(qū)公交線路優(yōu)質(zhì)服務(wù)、城市公交企業(yè)調(diào)度管理模式轉(zhuǎn)型的生動側(cè)影。
不止杭州，越來越多的城市作出了探索。
在北京，北京公交集團先后開發(fā)了行車計劃輔助編織系統(tǒng)、滿載率檢測系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，使公交“準點工程”順利推進。
在成都，天府新區(qū)創(chuàng)新增設(shè)了32條“準點公交”試驗線路，基本實現(xiàn)車輛到站時間誤差范圍控制在30秒以內(nèi)，提供更高質(zhì)量、更精準化的出行服務(wù)。
在長沙，長沙公交集團13條“村村通”公交線路已分批實施定時發(fā)班服務(wù)，發(fā)班時間在車廂內(nèi)及所有站牌公布，做到“精準到站，掐點乘車”……
更多“準點公交”在到來，更多公交服務(wù)也在延伸。
數(shù)據(jù)顯示，2022年杭州全市新辟優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路59條，全市城鄉(xiāng)一體化率已達到66.7%，蕭山、余杭、臨平、錢塘、富陽、臨安6個區(qū)實現(xiàn)與主城區(qū)公交一票制。
此外，杭州公交創(chuàng)新推出“準時公交”“多線聯(lián)運”“響應(yīng)停靠”“同步接駁”“社區(qū)穿梭巴士”“公交小靈通”等系列公交服務(wù)產(chǎn)品，不斷回應(yīng)群眾出行的新需求。
