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2月3日，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知（下稱“通知”）。公共領域車輛全面電動化不僅將進一步帶動和擴大中國新能源汽車消費，還將促進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。
本次試點實施周期為2023年-2025年，涉及到的公共領域車輛包括公務用車、城市公出租車（包括巡游出租和網(wǎng)絡預約出租汽車）、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車等。其中，試點領域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達到80%。
暢云智聯(lián)在為公共領域新能源汽車提供充電服務的基礎上，整合車、樁商業(yè)資源，提供互聯(lián)網(wǎng)金融解決方案，著力打造新能源汽車充電投資平臺，提供完備的線上、線下產(chǎn)品，為充電運營商、設備制造商、車輛運營商和投資用戶提供滿意的技術與運營服務。
新能源汽車競爭進入“下半場”，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢。公共領域車輛一般為政府投資、單位所有，且應用場景相對固定，是探索新技術、新模式創(chuàng)新應用的良好載體。新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合、多種技術路線并行發(fā)展，將會促進關鍵技術創(chuàng)新和應用落地，有利于新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈培育。
公共領域車輛全面電動化對于節(jié)能減排意義十分重大，這已經(jīng)是行業(yè)共識。據(jù)中信證券研報，2021年中國汽車保有量中商用車占比約10%，而產(chǎn)生的碳排放卻超過60%。
一方面，公共領域車輛總保有量雖然不及私家車數(shù)量龐大，但是此類車輛運營時間長，甚至全天候行駛，同樣的生命周期內(nèi)，公共領域車輛行駛里程往往會達到私家車的數(shù)十倍。另一方面，公共領域車輛中公交車、物流車等載重較大，因此單車能耗更高、排放量更大。
暢云智聯(lián)建設運營的充電站提供新能源汽車充電，光伏發(fā)電收益，廣告投屏收益等多元化盈利模式。相比傳統(tǒng)加油站，充電場景決定了充電場站更加多元的收益來源，暢云智聯(lián)可為場站增設餐飲、休憩、洗車、維修、保養(yǎng)等綜合服務。增強用戶粘性，使充電場站盈利模式更加多元化。
