威馬汽車正在溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)源源不斷地生產(chǎn)出來，溫州大街上跑滿了威馬汽車的身影，15萬元的威馬EX5外觀霸氣，續(xù)航520公里，可謂是居家旅游上班買菜的絕佳必備產(chǎn)品。
引進威馬汽車是當年溫州花的大手筆，當年在甌江口給了威馬1000畝的工廠土地，比起上海引進特斯拉的手筆當仁不讓，特斯拉得到的是1300畝的土地，威馬得到的地是1000畝，而溫州的地比上海值錢的多，可見溫州轉(zhuǎn)型的決心。
溫州的汽車零部件公司相當?shù)亩嗲矣邢喈數(shù)囊?guī)模，一直以來都沒有整車制造集大成者串起整個產(chǎn)業(yè)鏈，整體低小散，產(chǎn)業(yè)鏈上亟需一個整車工廠進駐，來盤活打造聚集汽車這塊萬億市場。
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百度自動駕駛平臺Apollo，從新聞放出的消息，百度總裁李彥宏的自動駕駛已經(jīng)測試了幾百萬公里沒出事故，還親自從車上自動駕駛了一番，有望在人工智能，自動駕駛上百度能有翻身的機會。
從BAT的歷史說起，百度已經(jīng)掉隊很久了，汽車自動駕駛是百度唯一的一次能追了AT的機會了。
從三駕馬車并駕齊驅(qū)被稱為BAT，可見當時代稱B的百度是領(lǐng)頭羊，而現(xiàn)在AT兩騎絕塵，一個市值3。9萬億人民幣，一個市3。8億人民幣，一直以來相愛相殺，第一的寶座兩家輪流坐，爭得很激烈。
曾經(jīng)排名第一的百度，目前市值3000億人民幣，邊AT的零頭都比不上了，而且百度市值已經(jīng)被美團5900億，京東4100億所超過，拼多多2800億也在追趕的路上，還有滴滴如果上市，可能也會超過百度，后起之秀小米的市值3100億也已經(jīng)超過百度。
威馬汽車是純電動智能汽車，非常需要自動駕駛來回成，從一切的最終結(jié)果來看，自動駕是人類唯一的歸宿，那時候開車時都能睡覺，那效率有多高？想想有多美？再也沒有酒駕，也沒有超速，沒有車禍，世界從此美好。
從目前來看，BAT的三國世界已經(jīng)開打，百度投資了威馬汽車，騰訊切入了蔚來汽車，而阿里則入股小鵬汽車，硝煙已經(jīng)升起，這場代理人的戰(zhàn)爭誰能勝出，最后還是得看誰的錢多誰的決心大。百度已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的地步，只能勝不能敗了，再敗就要淪為二流公司了。
威馬從創(chuàng)立開始到現(xiàn)在，已經(jīng)融資了230億元，汽車業(yè)的燒錢速度那是杠杠的，燒錢的速度連老賈也受不了，目前躲在美國不敢回家，以前從樂視網(wǎng)上套現(xiàn)的100億元，據(jù)說只剩下40億了，目前智能汽車FF91也越來越勢弱，沒有人提了。
造車新勢力汽車到最后的關(guān)鍵就是誰錢多，誰耗得起，最終還是要有來錢的渠道，上市是唯一的選擇，而威馬汽車的老總是加拿大籍，為了公司行事方便，王蕾代持了所有的股份，而王蕾跟沈暉是夫妻關(guān)系。
從創(chuàng)業(yè)板放開重組以來，創(chuàng)業(yè)板已經(jīng)能借殼上市，而王蕾的這次控制上市公司，就為威馬汽車趟開了一條新路，有可能威馬汽車會借達志科技這個殼上市，這對威馬汽車的未來發(fā)展絕對是有百利而無一害。
總結(jié)：造車新勢力之中，威馬是最與眾不同的一個，一上來就拋棄代工之路，自己建工廠自己造車，重資產(chǎn)投入成本大，但質(zhì)量可控，后續(xù)發(fā)展穩(wěn)定。蔚來小鵬走的是代工之路，汽車的品質(zhì)要受到代工廠的限制。最后誰能勝出還是要走著瞧。
