合資品牌的疲態漸顯，主要原因是車型更新較慢，以東風日產軒逸為例，目前市場上熱銷的還是七八年前的老款車型，由于價格上的優勢，成為部分精打細算的消費者和網約車市場的主選。在車型更新方面，自主品牌的步伐則要快上許多，特別是新能源時代的技術更迭。

【資料圖】

軒逸的設計和技術水平停留在十多年前

2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方指導價9.98萬元—14.58萬元，比亞迪把DM-i車型的價格首次打到10萬元以內。以“燃油轎車顛覆者”形象立市的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，把新能源車型做到了“油電同價”，對于一眾老款合資車型來說不是好消息，而對消費者而言則是一大福音。

代表當今主流技術的新能源車型

油電同價，擊穿傳統勢力最后防線

此前，新能源汽車難以快速普及，車價較高、充電不便、安全和續航憂慮是幾大主要因素。2021年，比亞迪 DM-i超級動力車型上市后，在刀片電池的加持下解決了安全和續航的擔心，并且把價格做到合資品牌油車的價格區間，讓比亞迪在2022年真正實現跨越，成為國內車市單一廠商銷量冠軍，同時也壓特斯拉一大截成為新能源銷量冠軍。

此次上新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型，包括55KM和120KM兩種純電續航版本，由于電池包大小的區別，在售價上拉開差距，全方位滿足消費者的購車需求。其中，55KM領先型價格更是進入到10萬元以內，加之綠色車當前不用繳納購置稅，極大減輕消費者的購車負擔和使用成本，讓DM-i超級混動成為真正的普世科技。

通過全新的車型布局，秦PLUS DM-i 2023冠軍版殺入合資燃油車的價格腹地，在A轎市場首次實現“油電同價”，擊穿了傳統合資品牌燃油車最后一道防線，讓更多的消費者有機會用“燃油車的價格”體驗到DM-i超級混動的革命性產品力。

降維打擊，重新定義A級家轎 新標準

此次上新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載的DM-i超級混動技術，以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗，零百加速7.3秒，百公里虧電油耗3.8L，滿油滿電的情況下綜合續航1245km，降維打擊合資燃油車，重新定義A轎新標準。

比亞迪汽車直面消費者的需求，在秦PLUS DM-i 2023冠軍版2023冠軍版上通過四大煥新實現產品力的再度進階。新增墨玉藍外觀和暖陽棕內飾配色，具有高質感的同時十分符合當下時尚潮流，打造出溫馨的空間凸顯家轎屬性。增加副駕座椅電動調節和前排座椅加熱功能，一體化運動奢享座椅增加打孔工藝，提升散熱性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性大幅提升。

在智能化方面，作為最主流的自主品牌，比亞迪自然會順應市場并走在前列，在2023冠軍版上升級8.8英寸懸浮式儀表功能豐富、“視界”更大，全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網聯系統，UI界面更美觀、語音識別更迅捷。8揚聲器高保真音響系統，采用全音域至臻音效調校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、聲場高度和臨場感六大維度全面進階。

手 記 ：

2022年，是A級轎車市場的“洗牌之年”，換道超車的中國汽車工業開始展現出獨特的競爭優勢。以秦PLUS等為代表的自主品牌車型，打破了合資車企長斯壟斷，代表中國品牌12年來首次奪得A轎月銷冠軍，這是繼微車、SUV、B+C級轎車等市場之后，自主品牌再下一城摘得桂冠，把軒逸和朗逸等老款勢力拉下馬來。隨著秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，自主品牌將徹底拿回A級家轎的話語權，尤其是搭載的領新能源技術相對于合資品牌具有極大的優勢優勢，為更多國貨消費者帶來底氣和榮耀。