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在思銘停產(chǎn)了7年之后，東風(fēng)本田又有一點(diǎn)癢了。在本月一次媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)本田對(duì)外表示該公司將在2023年推出全新的自主品牌。這將是在思銘停產(chǎn)之后，東風(fēng)本田第二次自建“自主品牌”。
飛靈汽車注意到，東風(fēng)本田在去年注冊(cè)大量的文字、圖形商標(biāo)，比如威字輩的有悅威、俏威、昊威、郃威、景威、暢威等。此外還有諸如“ZEEDA”、“ANWY”、“Linkage”等英文名稱，這些英文對(duì)應(yīng)的有知達(dá)、靈悉、澤道等翻譯過來(lái)的文字商標(biāo)。
作為最早推出合資自主品牌和產(chǎn)品的企業(yè)，東風(fēng)本田在2011年廣州車展上發(fā)布了旗下的自主品牌標(biāo)識(shí)及首款車型—思銘，并于2012年4月正式將其推向市場(chǎng)。思銘是基于第八代思域平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，其量產(chǎn)車在推出的時(shí)間上僅在廣汽本田的理念和上海通用五菱的寶駿之后，加上后來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，四者組成了中國(guó)合資自主的第一陣營(yíng)。
但是思銘的發(fā)展并非順風(fēng)順?biāo)Ｒ婚_始，思銘的產(chǎn)品以較低的價(jià)格還能獲得一些市場(chǎng)，但是產(chǎn)品更新完全跟不上市場(chǎng)需求，徹底淪為了老舊平臺(tái)車型的二次銷售，這使得其市場(chǎng)逐步萎縮。另外，自主品牌的崛起也加速了這些產(chǎn)品的淘汰。自2015年開始，業(yè)內(nèi)就有傳聞東風(fēng)本田思銘進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，隨后這款車逐步消失在了視野中。
思銘的失敗有很多因素，其中最核心的是合資自主的產(chǎn)生本身就是應(yīng)對(duì)政策的產(chǎn)物，外方本身沒有打算投入更多的資源。到目前為止，幾大合資自主品牌中僅有寶駿和啟辰生存了下來(lái)。而此次東風(fēng)本田再次準(zhǔn)備打造自主品牌，可能有兩方面考慮：其一是本田本身的市場(chǎng)已經(jīng)比較處于萎縮狀態(tài)，增長(zhǎng)非常艱難，其二、在沒有電動(dòng)車的階段，可以憑借自主品牌實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占據(jù)。
實(shí)際上，在合資品牌新一代自主品牌的建立早已經(jīng)開始，而這一波的代表是捷達(dá)——其具體的操作方式是將入門級(jí)的暢銷車型獨(dú)立成為品牌。在捷達(dá)之后，這種模式也受到了合資車企的效仿。比如一汽豐田，其在卡羅拉旗下也推出了銳放SUV，大有獨(dú)立為品牌的趨勢(shì)。通過一個(gè)自主品牌去進(jìn)入更低的市場(chǎng)，這可以避免對(duì)母品牌本身的傷害，同時(shí)也搶占更大的市場(chǎng)，這也是合資品牌未來(lái)的方向之一。
不過，現(xiàn)在新的方向是建立一個(gè)自主電動(dòng)車品牌。這樣操作的好處是，在這個(gè)新品牌中，外資公司甚至可以占據(jù)更大比例的股份。另外，也可以繞過跨國(guó)公司冗長(zhǎng)的開發(fā)決策周期，更快地響應(yīng)市場(chǎng)的需求。不過，所帶來(lái)的問題是，在競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈的入門級(jí)市場(chǎng)中，中國(guó)本土的自主品牌已經(jīng)非常成熟，他們?cè)诔杀尽a(chǎn)品等多個(gè)方面也獲得了優(yōu)勢(shì)。另外，中國(guó)本土品牌近些年來(lái)口碑逐步提升，已經(jīng)成為新能源汽車中的最大市場(chǎng)占有者。
目前，本田在中國(guó)面臨著市場(chǎng)的嚴(yán)重下滑，而東風(fēng)本田的下滑甚至遠(yuǎn)高于廣汽本田。數(shù)據(jù)顯示，本田2022年乘用車在華累計(jì)銷量約137.31萬(wàn)輛，同比下滑12.1%，其中東風(fēng)本田全年累計(jì)銷量約65.24萬(wàn)輛，同比下滑17.8%；廣汽本田全年銷量約74.18萬(wàn)輛，同比下降4.9%。
而在新能源汽車方面本田幾乎沒有存在感。其插電混動(dòng)和電動(dòng)車銷量微乎其微，第一款電動(dòng)車e:N也因?yàn)椤坝透碾姟憋柺茉嵅。袌?chǎng)反應(yīng)消極。而按照計(jì)劃，本田在新能源車上有著極大的目標(biāo)。
據(jù)悉，到2030年，本田純電動(dòng)車和燃料電池車銷量占比要達(dá)到40%，到2035年要達(dá)到80%，到2040年占比達(dá)到100%。在2030年后，本田在中國(guó)市場(chǎng)不再投放新的燃油車，所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。而到2025年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品比例要達(dá)到50%。對(duì)東風(fēng)本田而言，最可怕的結(jié)局是其產(chǎn)品多了，但是銷量依然止步不前，甚至是不進(jìn)反退。
