Part 1丨外觀風格迥異。

繼承了“靜謐之旅”產品DNA設計，強調力量與優雅的完美平衡，和家族其他車型一樣端莊大氣。X1注重運動感的詮釋，造型、線條更具攻擊性，抓住了不少年輕用戶的心。

(資料圖片)

前臉部分，冒險家采用鏤空的星輝格柵，尺寸大、氣勢足，將占據“C位”的林肯星標烘托得熠熠生輝；X1的表情看起來比較“奶兇”，雙腎格柵+三段式前包圍為它增添了幾分痞氣。

冒險家搭載晶鉆式自適應LED矩陣大燈，35顆LED璀璨奪目，光束自行調控更展現出了非凡智慧。X1的燈光配置就沒那么豐富了，自適應遠近光、轉向頭燈、主動防眩目等均不支持。

提供LED霧燈，4顆燈珠順序排列，與大燈隔空呼應，也保證了惡劣天氣下的行車安全性。X1全系車型都沒有配備霧燈，傳統的霧燈區域僅以塑料件裝飾，細節算不上到位。

從側面看，冒險家和諧的比例帶來了同價位領先的體量感，懸浮式車頂符合流行審美，后排隱私玻璃的配備照顧了乘客舒適度。X1的側面相對簡潔，前高后低的造型營造出俯沖感。

選用20英寸亮面鋁合金輪圈，讓本就動感的車身更顯高級，匹配馬牌CrossContact Lx Sport系列輪胎，主打抓地性能。X1選用Y形多輻輪圈，匹配定制的倍耐力PZERO輪胎。

冒險家凹凸有致的尾部造型擁有豐富的層次感，簡約的線條是不少人喜歡的取向。X1的尾部設計更硬朗，Logo上方的線條很突出，有效提升視覺重心，排氣布局與冒險家相同。

一體貫穿地平線式LED尾燈作為林肯品牌的標志性元素，用 “人盡皆知“來形容并不過分，也帶起了汽車設計的一股風潮。X1的尾燈在改款后終于換上了全LED光源，辨識度一如既往。

Part 2丨冒險家配置更豐富。

冒險家的內飾符合國人對美式豪華的一切想象，T形布局的中控臺、貫穿式空調出風口、木紋飾板都拉伸著視覺寬度。X1面臨換代，尚未替換家族最新內飾布局，配色也略老氣。

兩車都采用了真皮方向盤，冒險家的拼色處理更具精致感，而X1的造型偏運動。配置部分，冒險家多出了4向電動調節、換擋撥片、方向盤加熱、方向盤記憶等，可謂是“降維打擊”。

林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統也是冒險家的一大優勢，其中帶LCA道路居中輔助功能的ACC智能自適應巡航系統、TSR交通標識識別等都很常用。X1只配備了定速巡航。

冒險家搭載12.3英寸全液晶儀表，顯示清晰，UI設計時尚，同時還提供HUD平視顯示作為輔助，幫助駕駛者獲取信息。而X1只擁有傳統機械儀表+小尺寸液晶屏，科技感略顯不足。

SYNC+智行互聯（三代）以畫質更細膩的12.8英寸觸控屏為載體，支持智能導航、自然語音交互、車路協同、 OTA等。X1的中控屏為10.25英寸，支持CarPlay和CarLife。

音響部分冒險家坐擁Revel銳威高級音響系統，14個高品質揚聲器融于車身設計，調音水平出色，立體環繞音效震撼。X1配備了Harman/Kardon哈曼卡頓音響，內含12個揚聲器。

兩車均擁有雙區自動空調+后座出風口，冒險家的空調采用四重過濾結構的高效活性炭過濾系統，可以有效過濾96%的 PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，守護你的呼吸健康。

冒險家擁有真皮座椅，面料比X1的仿皮更高級。主副駕駛座均支持8向電動調節+肩部/腿托/腰撐調節，如此豐富的座椅配置也算林肯的“傳統藝能“了。加熱/通風/按摩等一應俱全。

進入后排，冒險家的座墊長度明顯占優，中央頭枕也明顯更厚實。配置上兩車的后排座椅都支持前后調節和靠背調節，便于找到更舒適的坐姿。冒險家還獨享后排座椅加熱功能。

冒險家的行李廂常規容積為586L，而X1為505L。相比起來，前者更大更實用。兩車的后排座椅都支持靠背放倒，行李廂空間能得到進一步拓展。同時兩車均配有電動感應行李廂。

均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，冒險家的發動機最大功率為180kW（245馬力），最大扭矩為390Nm，參數全面領先X1。冒險家可以加注92號汽油，而X1只支持95號。

傳動方面，冒險家匹配由福特自研的8擋手自一體變速箱，搭配林肯頗具特色的換擋按鍵，每次操作都充滿了儀式感； X1匹配愛信8擋手自一體變速箱，供應商不同于縱置平臺。

底盤方面，冒險家和X1都采用了同級常見的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，冒險家配備的CCD自適應懸掛支持每秒100次獨立調控每個車輪減振器，時刻保持舒適性。

總的來看，新款冒險家的實力確實強悍，恐怕連X1都讓TA三分，那么，大家覺得寶馬和林肯誰更猛呢？