上得了賽道、跑得了山路，勇闖暴風(fēng)雪、環(huán)游中國(guó)行...
越來越多的特斯拉Model Y車主們，在社交平臺(tái)上曬出自己的出行日常，這讓很多網(wǎng)友們不禁產(chǎn)生疑問：Model Y，還有什么是你不能干的？
作為出行“多面手”，繼新年的一波OTA，為Model Y高性能版免費(fèi)加載“賽道模式”后，中國(guó)制造Model Y的駕駛性能再度迎來升級(jí)。
(資料圖片)
近日，特斯拉中國(guó)通過官方社交平臺(tái)表示，Model Y懸架系統(tǒng)迎來硬件優(yōu)化。通過調(diào)整減振器頂端支撐剛度、優(yōu)化彈性件和阻尼件等形式，既加強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)基因，也提升了低速顛簸路段的舒適性。不僅讓日常駕駛更愜意，也讓車輛在賽道開著更穩(wěn)、越野時(shí)電力全開。
此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)出具的《2022年度中國(guó)汽車品牌保值率報(bào)告》顯示，Model Y已穩(wěn)居純電動(dòng)車保值率第一。伴隨著持續(xù)的“加料不加價(jià)”，Model Y正用扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)，吸引越來越多消費(fèi)者的青睞。
低速不顛、過彎更穩(wěn)，懸架“軟硬”剛剛好
說到買車，大部分消費(fèi)者都奔著“舒服”去。
開著穩(wěn)當(dāng)操控性好，坐著不顛不暈車…… 這些都是衡量一輛車舒服與否的必需要素。在這其中，懸架系統(tǒng)對(duì)出行體驗(yàn)有著重要影響。
很多人會(huì)認(rèn)為，“懸架越軟越舒服”，其實(shí)不然。
懸架太軟，高速過彎掉頭時(shí)，由于車輛缺乏支撐性，會(huì)出現(xiàn)明顯的車身側(cè)傾；同時(shí)，在低速?zèng)_擊路段行駛時(shí)，還會(huì)上下顛簸，開著不舒服，坐著還容易暈車。
特斯拉Model Y偏“運(yùn)動(dòng)型”的底盤調(diào)校，加上此次的懸架系統(tǒng)升級(jí)，就讓“懸架軟硬”剛剛好。
日常過減速帶、顛簸路面時(shí)，不易產(chǎn)生共振導(dǎo)致暈車；遇到緊急剎車或轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛反應(yīng)更靈敏，姿態(tài)控制得好，因此更安全。
具體怎么做的？
特斯拉官方內(nèi)容顯示，Model Y針對(duì)減振器頂端支撐剛度進(jìn)行優(yōu)化，更大程度過濾掉路面對(duì)車輛的造成沖擊感；
同時(shí)，也通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件，降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感；
此外，還將車輛彈簧剛度降低2N/mm-5N/mm，放大了懸架的舒適性特點(diǎn)。
開著更穩(wěn)、坐著不暈，全新升級(jí)懸架系統(tǒng)的中國(guó)制造Model Y，進(jìn)一步提升了出行體驗(yàn)。
賽道競(jìng)速、硬核越野，Model Y不僅滿足、還能更好
升級(jí)了懸架系統(tǒng)的Model Y，在駕駛場(chǎng)景中，還會(huì)帶來哪些特別體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
首先，賽道競(jìng)速更穩(wěn)、更強(qiáng)。
Model Y在提升低速顛簸路段舒適性的同時(shí)，也保留了運(yùn)動(dòng)基因。通過優(yōu)化阻尼件，Model Y減小了行駛在低速?zèng)_擊路段的阻尼力，車內(nèi)顛簸更小，駕駛更穩(wěn)定；高速場(chǎng)景下，依然保持足夠的阻尼力和支撐性，讓過彎變道、緊急制動(dòng)響應(yīng)靈敏、操縱更自如。
同時(shí)，Model Y采用高靈活性的雙叉臂式前懸架，配合強(qiáng)穩(wěn)定性的五連桿獨(dú)立后懸架，加上偏向運(yùn)動(dòng)型的車輛調(diào)校，以及懸架系統(tǒng)升級(jí)后更全面、直接的路面反饋，讓Model Y在加速時(shí)，進(jìn)一步帶來人車合一的競(jìng)速體驗(yàn)。
其次，即使作為SUV，開Model Y“跑山”穩(wěn)當(dāng)還自如。
在Model Y懸架升級(jí)的基礎(chǔ)上，該車搭載的越野輔助模式，以及平整鋪于底盤的電池，能進(jìn)一步提高車輛穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)各種極為復(fù)雜的地形。
此前，就有眾多Model Y車主通過親身經(jīng)歷表示，越野輔助模式的加持下，Model Y穩(wěn)如“頂級(jí)越野車”。
Model Y車主@老麥煮機(jī) 曾在社交平臺(tái)上分享過這樣一則經(jīng)歷。此前，他駕駛Model Y行駛在青藏公路上，不巧遇到了暴風(fēng)雪，面對(duì)陌生的環(huán)境、濕滑的路面、極低能見度的狀況下，擁有越野輔助模式的Model Y幫他化險(xiǎn)為夷。
通常情況下，通過崎嶇不平與泥濘濕滑的路面時(shí)，可能會(huì)讓車輛的一側(cè)失去牽引力。特斯拉越野輔助模式開啟后，牽引力控制系統(tǒng)將不再阻止車輪滑轉(zhuǎn)，同時(shí)平衡前后電機(jī)扭矩，讓越野性能再提升。
同時(shí)，Model Y平整鋪于底盤的電池，也讓車輛重心更低，越野時(shí)，提高了車輛的整體靈活性和操控性，還能提高車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能更好地控制車身形態(tài)。
穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn)，以及引領(lǐng)行業(yè)的設(shè)計(jì)理念，讓Model Y這輛SUV車型也擁有了極強(qiáng)的越野性能。
安全、健康、實(shí)惠…你想要的它都有
懸架升級(jí)帶來的舒適體驗(yàn)，只是Model Y諸多“硬實(shí)力”的冰山一角。
安全，始終是特斯拉汽車設(shè)計(jì)時(shí)的重中之重。懸架進(jìn)一步優(yōu)化后，Model Y在遇到需要緊急剎車/轉(zhuǎn)向的情況時(shí)，車輛反應(yīng)會(huì)更靈敏，車身姿態(tài)控制更好，讓安全更進(jìn)一步。
一直以來，特斯拉保證車主們免于事故的案例比比皆是。
不久前，美國(guó)加州發(fā)生一起“特斯拉墜崖”事故，Model Y沖出公路護(hù)欄，滾下高達(dá)80米的山崖，相當(dāng)于20多層樓高。在這樣一場(chǎng)重大事故中，Model Y骨架完整，一家四口全部生還。
廣東的一位Model Y車主也在社交平臺(tái)上分享親身經(jīng)歷。一次行車時(shí)深夜大雨、視線受阻，未能注意到前方轎車翻倒在路中間。較高車速下，他沒來得及反應(yīng)，幸好特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛及時(shí)監(jiān)測(cè)到路況，第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警提示音，并在不到半秒的時(shí)間里，連續(xù)剎車并向右修正方向，最終避免了事故的發(fā)生。
特斯拉新一季度安全報(bào)告內(nèi)容顯示，特斯拉Autopilot讓行車安全達(dá)到美國(guó)平均水平的9.6倍，有效提高了乘員的行車安全水平。
特斯拉的“健康”保障，也受到車主們的連連點(diǎn)贊。Model Y配備的HEPA高效空氣過濾器，配合“生物武器防御”模式，可大幅降低花粉、粉塵等外部污染物進(jìn)入車廂內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)上呼吸道有很強(qiáng)的保護(hù)作用。在這個(gè)初春，Model Y的健康科技對(duì)過敏人群、老人、孩子尤為友好。
不僅安全又健康，在用車環(huán)節(jié)，特斯拉還可以幫車主省下不少錢。堅(jiān)持直營(yíng)模式、成本定價(jià)的特斯拉，在補(bǔ)能及保養(yǎng)成本上也實(shí)惠得多，能夠讓消費(fèi)者做到理性支出。理想情況下，特斯拉百公里電費(fèi)只要10塊錢，維保支出僅為燃油車的1/2。加上能量回收制動(dòng)功能等技術(shù)加持，不僅開車省力、“越開電越多”，還能讓保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)一步降低。
一直以來，特斯拉持續(xù)在生產(chǎn)和研發(fā)上大力投入，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)，讓出行體驗(yàn)更加符合用戶所需。
特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也正持續(xù)圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等，進(jìn)行更多原創(chuàng)開發(fā)工作，為中國(guó)用戶帶來更驚喜、舒適、安全的智能電動(dòng)汽車。
憑借產(chǎn)品實(shí)力與品牌影響力，特斯拉已在中國(guó)市場(chǎng)奪得2022年豪華車交付冠軍，Model Y也成為最暢銷的豪華車。伴隨中國(guó)制造Model Y、Model 3的持續(xù)升級(jí)，特斯拉也將身體力行地帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
