在早春的晚霞中 享受極致的奢華
(資料圖片僅供參考)
杭城夜間深度試駕體驗奔馳純電EQE活動有感
靜靜地，我在江南早春的晚霞暮色中，盡情享受著這獨特的奢華。
這不是一句詩，這是我在3月11日晚杭城深度試駕體驗奔馳EQE活動后的深刻感受。
我不是一個多愁善感的詩人，這次之所以會用詩一般美妙的語言，寫出這充滿詩情畫意的試駕感受，完全得歸功于EQE這款梅賽德斯旗下極致的純電動車。
在我印象中，梅賽德斯就是極致與奢華的代名詞。她的每一款車，自然也都擁有她獨特的韻味和氣質。純電也不例外。
汽車問世以來，作為發明者，奔馳一直就充當著引領汽車發展的時代先鋒。憑借深厚的造車底蘊和獨到的設計思路，更是早已成為豪華車的代名詞。
那么純電新能源時代，該如何定義豪華？這似乎是時代提出的問題，帶著這樣的問題，我們也理所當然將目標鎖定到了奔馳上，從最新已經完成國產的全新純電EQE說起，看看純電動時代，奔馳是如何定義豪華的！
細節成就豪華
其實從外形看上去，全新純電EQE的車身姿態就有別于傳統奔馳車系。作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車型。獨特的弓車身造型，配合短前懸的設計，視覺上全新純電EQE會靈動許多，完全不會覺得這是一臺近5米長的車型。
而且從正前臉來看，基本看不到任何多余的接縫，整體給人極簡的感覺。滿足動感超前的審美是一方面，其實無接縫的前臉，加上弓形車身，給整車帶來了超低的風阻系數，僅0.22Cd，就連輪轂都做了低風阻造型，這都是在為超長續航以及超低能耗做鋪墊。
在全新純電EQE上，我們不難看到奔馳對于設計的理解，并不是簡單的滿足視覺沖擊，而是在每一處細節方面，都融入了科技美學。面對人們出行的續航焦慮，奔馳給出的方案，也并不是簡單粗暴的加大電池容量，而是通過巧妙的設計，融入到車身里面，以超低的風阻系數，降低能耗。
在這套理念之下，門把手自然也就采用了隱藏式的設計，但當你走近車門拉開門把手的那一刻，門板上方精致的氛圍燈，配合把手上刻有的Mercedes-Benz的字樣，在合適的氛圍燈光下，對高級氛圍的營造都恰到好處。
就連當前最為常見的LED大燈，在全新純電EQE上都有著260萬像素，夜間啟動車輛的那一刻，都能在墻面投影出奔馳的迎賓燈語。
其實在這些配置背后，全新純電EQE都能給你帶來極致入微的體驗，每一個看似簡單的功能設計上，都蘊含黑科技，在全新純電EQE上很好地找到了設計與科技美學的統一性。
無感交互科技
當你拉開車門，所面對的是奔馳最新的設計語言，對于內飾材料的搭配，以及質感的運用，你永遠可以相信奔馳，它始終能給你帶來最舒適的感官體驗。柏林之聲音響，各種高級材質的使用，這些對于奔馳而言其實早已輕車熟路。
作為新能源純電車型，我其實比較在乎中控那塊12.8英寸數字大屏，手感和屏幕材料當然是頂級，其搭載的MBUX智能人機交互系統，卻是深得人心。在功能界面，它配備了無需滾屏，無需翻頁的零級菜單，即便是初次體驗都能很快上手。
而且為了人機交互的屏幕觸發手感，奔馳還裝了12個傳感器，以至于即便是大尺寸屏幕，你依舊能得到很好的反饋力度。就連我們最常見的高德地圖，在全新純電EQE上面都是經過深度定制的版本，對城市街景以及使用體驗更加細致。
還有一個就是大尺寸的AR-HUD ，這在不少新勢力車型上也都有搭載，但體驗卻存在巨大差異。當你從亮光環境進入到暗光的隧道的時候，全新純電EQE上的AR-HUD的亮度切換也很自然，你不會有刺眼的感受。強大的算法以及技術手段，都默默給你優化好了。
另外值得一提的是全新純電EQE的氛圍燈，當前奔馳對氛圍燈的運用，可以說極其前衛，不論是光源的布置，還是顏色的選擇，車內的氛圍燈光組一開，就能將內飾設計往前拉開一個時代。
而且這些氛圍燈光，也不僅僅只是簡單的氛圍烘托，在調節空調溫度，以及左右兩邊的盲區檢測，氛圍燈光都能跟著變動，你能明顯感覺到它還有很強的交互體驗，這樣的內飾一下就變得靈動了起來。
隨心掌控的駕駛樂趣
相比內飾更為靈動的是全新純電EQE的駕控體驗，不得不說全新純電EQE應該是我開過最好駕馭的車型之一。一臺近5米長的車型，開起來卻是異常靈動，其后輪轉向系統功不可沒。
全新純電EQE的轉向很輕便，轉向力的阻尼以及回正力矩都有線性的變化，整個車身的動作與轉向的關聯都特別高，有著較為靈敏的操控體驗。1圈的轉向機帶可變轉向比，加上開角10°的后輪轉向，全新純電EQE讓人在彎道感受到極致駕控體驗。值得注意的是，在懸架方面，全新純電EQE采用機械彈簧結構的避震器，這套避震器的質感，做得非常好。
能夠將機械彈簧結構做到如此到位，也就只有奔馳的調校，對于駕駛者非常友好，而且還能很好照顧到乘客的舒適性，這種尺度的拿捏，也就完整展示了奔馳作為豪華品牌的扎實基本功。
全新純電EQE 350車型使用一臺后驅永磁同步電機，電機最大功率為215kW、最大扭矩為556N·m，單論參數，優于大部分單電機產品。
全新純電EQE百公里加速為6.7S，這也正是品牌考慮到了用戶體驗認知的層次，如果只是一味追求百公里加速，其實很簡單就能實現。作為用戶來說，除了專業車手，一般人很難駕馭這樣的極限加速度。
全新純電EQE為你帶來的加速度，基本都是在你所能盡情掌控的范圍區間，它能讓你在自我的安全邊界下駕馭車輛。頂級的豪華品牌或許就是能找到，最直擊人心的產品核心。
另一方面，這也是為了更長續航考慮。配合0.22的風阻系數，還有一整套系統的協助下，全新純電EQE可以做到13.7kWh/100km的成績。參考這臺車96.1度的電池，能夠實現CLTC工況下752km的續航。
在細節方面，全新純電EQE車型上的續航里程有一個非常貼心的設計。它會默認顯示兩個純電續航里程，一個為標準續航里程，另一個為MAX續航里程，標準續航里程是參考當前的駕駛習慣給出的續航里程，而MAX續航里程對應的則是“假設你省著開，能跑的最遠距離”。
其實經過對全新純電EQE的深度體驗，你會發現豪華品牌，之所以能站在殿堂之上，它并不是高高在上。而是在深度洞悉用戶的體驗感受，再運用強大技術手段，讓用戶體驗到更有溫度以及人文關懷的產品，這樣的車型會有著自己的生命魅力。
不論用戶的需求怎么變，無論在哪個時代，以極致的人文關懷為基礎的豪華內核始終不會變。精湛的工藝和設計，以及應用的智能人機交互系統，隨心所欲的駕馭體驗，除了在全新純電EQE上，梅賽德斯-奔馳在這些方面的優勢也會延續到現在和未來的其他電動車型中，持續引領下一個時代。
當然，此次把杭城媒體試駕梅賽德斯-奔馳全新純電EQE放在夜間舉辦，除了別有風趣的野外篝火、燒烤等特色之外，讓試駕者在極致奢華的氛圍中，充分領略和感受一番夜江南的浮光掠影，這也許又是這次活動主辦方的匠心所在吧。
