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3月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）公布的數據顯示，2023年2月份，我國動力電池裝車量21.9GWh，同比增長60.4%，環比增長36.0%。
其中，三元電池裝車量6.7GWh，占總裝車量30.6%，同比增長15.0%，環比增長23.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.2GWh，占總裝車量69.3%，同比增長95.3%，環比增長42.2%。
從以上數據可看到，磷酸鐵鋰電池占總裝車量的比例已經非常接近70%。
另有一個趨勢是，無論是同比還是環比，磷酸鐵鋰電池的裝車量增速都比三元電池快得多。按這種趨勢往后面走，磷酸鐵鋰電池的市場裝車量占有率將很快超過70%！
“你能想到的所有車企，都在已經或者正在考慮使用磷酸鐵鋰電池。”這句話或許有瑕疵，但確實是磷酸鐵鋰電池正在風靡全球的真實寫照。
國內車企自不必說。海外車企方面，除了上文提及的現代汽車與Stellantis，2月份，通用汽車的一位高管對外表示，該公司也正在探索使用磷酸鐵鋰電池來降低成本的可能性。
豐田在中國生產的部分電動汽車，均已使用上了比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池。
比亞迪刀片電池
更早之前的2022年，大眾汽車、寶馬、福特、雷諾、戴姆勒等多家國際主流車企均已明確在入門級車型中導入磷酸鐵鋰電池。
來自電池聯盟的排行榜顯示，2023年2月份磷酸鐵鋰電池裝車量TOP15的企業分別是：比亞迪、寧德時代、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源、正力新能、安馳新能源、力神、多氟多、中比新能源、河南鋰動。
