“沒有其他車型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場盡情馳騁；又能優雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約。”正如跑車之父費利·保時捷所說的那樣，相比其他專注于賽道的跑車品牌，保時捷更加重視對品牌運動天性的多元角度釋放，成就了其個性風格和純粹至簡的駕駛樂趣。
日前，保時捷全新911 Dakar車型在廣西桂林陽朔正式迎來中國首發。據保時捷官方介紹，新車限量打造2500臺，并將于2023年3月29日在中國市場啟動預售，想玩個性的多金買家可要注意了。
與限量車型同時出鏡的，還有靚麗的718 Style Edition與911 Carrera T。其中，911 Carrera T起價145.1萬元，718 Boxster（參數丨圖片） Style Edition起價67萬元，718 Cayman Style Edition起價65萬元。
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是純正911，且更加強悍
911 Dakar的強悍表現首先來自顯著抬高的離地間隙，相較于帶運動懸架的911 Carrera提高了50 mm。另外，標配的升降系統可將車頭和尾部再升高30 mm，離地間隙和通過角足以比肩常規SUV車型的。
據保時捷官方介紹，在“高位”設置下，911 Dakar能以170公里/小時的速度行駛，當車速超過170公里/小時時，車輛可自動降低高度至“標準”位置。保時捷為車輛提供了兩個新增駕駛模式：“Rallye”（拉力）模式和“Offroad”（越野）模式，前者適合松軟和不平坦路面，而后者更能適應沙地等特殊路況。兩種模式均搭配全新的拉力起步控制功能，允許約20%的車輪打滑。
新車還配備了專用的倍耐力Scorpion All Terrain Plus輪胎，前輪規格為245/45 ZR 19，后輪規格295/40 ZR 20，能夠應對復雜路況以及普通道路行駛的要求。此外，雙層胎側的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎成為選裝裝備。
是街頭吸睛利器，越野風自成一派
作為最具個性的911車型，911 Dakar的外觀造型既熟悉又陌生。為了與之匹配，保時捷將暗影綠金屬漆作為911 Dakar的專屬標配車身顏色，選裝由保時捷獨家定制部門——Porsche Exclusive Manufaktur傾力打造的Rallye(拉力)設計組件，其采用白/龍膽藍金屬漆雙色調打造，視覺效果更富沖擊力。
911 Dakar的前機蓋采用了源自911 GT3的出風口設計，車尾配備大尺寸固定式擾流板，高性能味道依然在這臺越野車上有所展現。
當然，911 Dakar車身上也少不了諸多越野設計細節，新車配備了紅色的前后鋁制拖車環，并將輪轂槽和門檻進行了加寬，側出風口同樣用不銹鋼格柵加以保護，以防止飛石打傷。
911 Dakar特別版配備了豐富的越野裝備。保時捷首次為911車型提供車頂籃，承重達42 kg，可容納行李袋、折疊鏟、救援板等一系列拉力裝備，為探險之旅確保了充足的行李空間。此外，選裝的Rallye(拉力)設計組件由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur傾力打造，采用白/龍膽藍金屬漆雙色調。這是保時捷首次在標準車型上提供雙色調車漆加裝飾車貼的搭配。
在車身側面，用戶可在0到999之間選擇個性化賽事編號。除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，該組件還以1984年巴黎-達喀里拉力賽上最具標志性的“阿瓦爾切大賽”圖案作為點綴，更加彰顯了其越野性能。
此外，為了彰顯保時捷的時尚感和奢華品質，911 Dakar的客戶還可獲得由Porsche Design為這款全新限量版車型設計的高品質腕表的專屬訂購資格。
是渴望荒野的拉力戰士，強悍動力征服任意駕駛地形
動力方面，保時捷911 Dakar搭載3.0L雙渦輪增壓六缸發動機，可實現高達480 PS（353 kW）的輸出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激發了出眾的性能和震撼的聲浪。新車從靜止加速至100 km/h僅需3.4秒。搭配全地形輪胎，最高車速可達240 km/h。
整車重量控制在1,605 kg。一系列輕量化措施包括：全新開發的碳纖維增強塑料（CFRP）的固定式后擾流板；源自911 GT3的帶有吸睛出風口的CFRP車前蓋；輕量化的玻璃和電池等。同時，自適應運動型座椅升級版（18向電動調節）作為標配提供，并取消后排座椅。由此，911 Dakar確保了在任意駕駛場景中的靈活姿態。
911 Dakar的懸架調校承襲了所有保時捷911車型的基本理念：在駕駛舒適性和運動性之間具有廣泛的調節范圍，同時滿足公路和越野行駛的需求。豐富的標準配置包括8速保時捷雙離合傳動系統（PDK system）、保時捷四輪驅動系統、后橋轉向系統、源自911 GT3的發動機支承，以及保時捷動態底盤控制系統（PDCC）。各部件的協調運作令911 Dakar即使在沙地和松軟的路面上，依然保有稱霸紐博格林北環的動感英姿。
在迪拜和摩洛哥，試車手一次又一次地在高達45℃的高溫下無情地將這款越野跑車開上50米高的陡峭沙丘。“即使在沙漠中，911 Dakar也表現出了相當卓越的性能。”負責911和718車系的副總裁Frank Moser表示，“特別是在這里，911 Dakar可以充分利用其在設計理念上的優勢——低車重、更高離地間隙、強勁的后置發動機與短軸距的組合——帶來令人興奮的駕駛體驗。這也是我在撒哈拉沙漠的試駕中親自體驗到的。”
事實上，開發團隊在世界各地的極端條件下都曾對911 Dakar進行了測試，試車里程超過五十萬公里，其中就包括超過一萬公里的越野測試。例如，法國南部的Chateau de Lastours試車道被用來測試車輛在典型拉力賽賽道上的操控性，以及對懸架進行微調。連續不斷的松軟路面讓保時捷911 Dakar經受了嚴苛考驗。“所有達喀爾拉力賽車隊都會在賽前來到這里測試他們的賽車。”保時捷廠隊車手羅曼·杜馬斯（Romain Dumas）如是說。
起初，這位法國車手對于在Chateau de Lastours測試全新911的任務感到困惑，但很快，他便對這款車極具活力的越野表現感到欽佩。得益于堅固的設計和更大的離地間隙，即使面對顛簸，底盤也能輕松應對。此外，911 Dakar也能從容應對大幅度的漂移。“我了解911在公路上的表現。”杜馬斯表示，“但是這輛車在這里的表現讓我感到非常震驚。”
保時捷911 Dakar的到來向我們展示了風華絕代的911，其魅力并不僅限于跑車，能越野能公路，在不同角色和形象間切換。
