電池安全，一直是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵隱患問題。
2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量接近六百九十萬輛，2023年新能源汽車市場(chǎng)潛力有望達(dá)到九百萬輛。在大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，制約用戶的一大因素，就是新能源車起火自燃，在碰撞之后電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而造成電池短路、熱失控，最終導(dǎo)致了車輛起火燃燒的事故。
(資料圖片)
3月30日，埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會(huì)，全球首次實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞，靜置24小時(shí)后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過了槍擊試驗(yàn)。
當(dāng)前國(guó)標(biāo)動(dòng)力電池安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，其中針刺是最高的電池車規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火。2021年，埃安發(fā)布了首個(gè)能達(dá)成三元鋰整包不起火電池技術(shù)的彈匣電池，今年彈匣2.0測(cè)試從針刺升級(jí)為槍擊，再一次打破安全的新壁壘。
埃安目前擁有超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術(shù)，這些技術(shù)可以環(huán)環(huán)阻斷可燃物。比如滅火系統(tǒng)中，當(dāng)電芯發(fā)生熱失控，大量的滅火劑瞬間精準(zhǔn)噴淋到該電芯上，是唯一自帶安全“消防隊(duì)”的電池技術(shù)。
除了硬技術(shù)，還有軟實(shí)力，第六代云端電池管理系統(tǒng)內(nèi)置AI識(shí)別能力，可以提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識(shí)別能力。總之，這些技術(shù)讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍。
其實(shí)埃安更喜歡被稱為科技公司。目前擁有頂尖的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并擁有領(lǐng)先的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)和電池生產(chǎn)車間，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)兼具先進(jìn)電池獨(dú)立設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力的車企。去年，埃安投資109億成立因湃電池科技有限公司，在EV領(lǐng)域發(fā)布彈匣電池系列、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池、微晶鐵鋰電池、夸克電驅(qū)等核心三電技術(shù)，埃安還在ICV領(lǐng)域投入打造了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)超視距召喚泊車、高速NDA、城市NDA和智能座艙技術(shù)的加速迭代升級(jí)，去年11月更是發(fā)布了全新一代星靈電子電氣架構(gòu)。
相比于比亞迪的新能源產(chǎn)品藍(lán)圖，埃安卻堅(jiān)持小而美的路線，并且始終走在電池科技前端。
市場(chǎng)回報(bào)率是衡量品牌價(jià)值的重要指標(biāo)。埃安3月銷量再破新高，達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，超過了蔚小理加起來的38212臺(tái)。2023年第一季度超8萬銷量，今年的平均環(huán)比增速達(dá)到了113.9%，相比于比亞迪、特斯拉來說是最快的。
在此背景下，埃安正式發(fā)布2023款A(yù)ION Y Plus 與2023款A(yù)ION S Plus，并推出一系列重磅用戶權(quán)益。2023款 AION Y Plus 80樂享版，第一款將600km續(xù)航產(chǎn)品打入到14萬的價(jià)格區(qū)間段的唯一純電車型。其他車型均推出了金融補(bǔ)貼和置換補(bǔ)貼，還有不同的充電樁安裝權(quán)益。
廣州地區(qū)的用戶，在2023年3月1日至12月31日期間購(gòu)買符合要求的新能源汽車（以發(fā)票日期為準(zhǔn)），并在2024年1月31日前完成注冊(cè)登記的個(gè)人消費(fèi)者，均可獲得6000-10000元不等的補(bǔ)貼。而埃安旗下車型均符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將為埃安的熱銷形成更強(qiáng)大的助力。
