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現(xiàn)在新能源的市場，也沒有那么好混了！
之前的新勢力造車，隨隨便便用PPT都能吸引眼球。后來越來越多的新能源車型入局，消費(fèi)者開始挑剔電池和續(xù)航。但是等到很多電池已經(jīng)逐步消滅“階層”之后，突然發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在純電車開始卷平臺了。
而這個(gè)事兒，就是從比亞迪開始的，之前的很多插混車型或者純電車型，就讓人覺得無非是油改電的家伙。但是現(xiàn)在全部e3.0平臺之下，那就是純電的霸主。所以這也成為了很多傳統(tǒng)企業(yè)的一個(gè)桎梏，那就是你的油改電，現(xiàn)是能夠被消費(fèi)者看出來的，所以你必須得有好的平臺，咱們才能繼續(xù)往下嘮。
近日，上汽通用汽車別克品牌宣布，別克首款?yuàn)W特能平臺車型——Electra E5將于4月13日發(fā)布上市。采用領(lǐng)先的奧特能三電系統(tǒng)，并帶來最高620km的CLTC工況續(xù)航里程。這個(gè)平臺是目前通用汽車開發(fā)的最新電動(dòng)平臺，未來應(yīng)該會有更多的車型是基于這個(gè)平臺所打造的。所以Ta是業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無線電池管理系統(tǒng)的電動(dòng)平臺，開發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升，配合通用汽車全新一代智能電子架構(gòu)，將支持更精細(xì)化的系統(tǒng)管理和功能的迭代升級。如果這些你都沒有聽懂的話，那么我用人話給你解釋一下，大眾的MEB平臺知道吧？已經(jīng)很好了對嗎？但是Ultium奧特能平臺擁有更加高效的無線電池管理系統(tǒng)與更高的傳輸帶寬。而對比豐田的TNGA，技術(shù)更加先進(jìn)。總之，就是別克說自己的平臺，是目前主流產(chǎn)品當(dāng)中非常好的。
既然是全新的平臺，當(dāng)然也是全新的產(chǎn)品，別克Electra-X之前是有概念車的，所以到了量產(chǎn)版本的時(shí)候，是很大程度上延續(xù)了之前概念車的設(shè)計(jì)。雖然對于別克來說是很新，但是這個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)今的新能源風(fēng)格之下也算不上特別出彩。
車型尺寸方面，新車長寬高分別4892/1905/1655mm，軸距2954mm。車身側(cè)面，車身線條突出，勾勒出很好的光影效果。內(nèi)飾方面的話很有LYRIQ銳歌的風(fēng)格，這個(gè)橫貫式的大屏幕，分辨率高達(dá)6008×934，且中間沒有接縫。
動(dòng)力方面，新車搭載一臺最大功率為180kw的后橋永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程為545km。另外還將有一款配備前后雙電機(jī)的艾維亞版本，目前暫不清楚動(dòng)力電池的容量，但官方透露續(xù)航將超過600km。
如此看來，這臺車除了平臺是全新的，所有的數(shù)據(jù)在同級別當(dāng)中，好像也并沒有特別占有優(yōu)勢，如果想要出圈的話，還是要看價(jià)格。
對此，別克也是沒有辦法，畢竟作為最早進(jìn)入中國市場的美系品牌，別克在各細(xì)分市場的銷量都不如人意，除了GL8在中高端MPV還有存在感外，像以往最走量的英朗現(xiàn)在進(jìn)入不了銷量榜單。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月上汽通用累計(jì)銷量僅為18.73萬輛，同比下滑31.6%。如果要是再沒有在新能源上面有所發(fā)展，未來很有可能銷量還以進(jìn)一步下降。
鬼斗車觀點(diǎn)：別克Electra E5可以算得上是該品牌轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的一個(gè)開端，要說這個(gè)平臺的話，目前看官方數(shù)據(jù)的話的確是不錯(cuò)，但是到底如何還是要等待最終的產(chǎn)品才會有定論。在電機(jī)功率及續(xù)航方面都有著不錯(cuò)表現(xiàn)，整體產(chǎn)品力上Electra E5是沒有什么短板的，現(xiàn)在看的就是價(jià)格了。
