乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，國內(nèi)轎車銷量達(dá)到75.9萬輛，超過了SUV，是最受消費者喜歡的車型。詳細(xì)的銷量數(shù)據(jù)也證明了這一點，3月份共有8款轎車月銷量在2萬輛以上。
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值得注意的是，傳統(tǒng)的燃油轎車依然有著比較強的吸引力，銷量榜前15名中有10款都是燃油車，不過這也改變不了整個行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢。
新能源轎車共有5款
3月份轎車銷量前15名中，新能源轎車只有5款，占據(jù)三分之一，不過這5款車的表現(xiàn)都比較強勢。
前三名均為新能源轎車，其中比亞迪秦一騎絕塵，拿下了43230輛的成績，這款車起售價降到9.98萬元之后，對銷量起到了巨大的推動作用。
排在第二名的是比亞迪海豚，月銷量達(dá)到了27687輛；廣汽埃安Aion S則以26392輛的成績排名第3，成為傳統(tǒng)廠商向新能源轉(zhuǎn)型的經(jīng)典案例。
特斯拉Model 3月銷量為21726輛，但這款車在大降價之后銷量反而同比下滑了16.5%，這一點倒是出乎很多人的意料。
五菱宏光MINI EV則以23159輛的成績排名第6，同比暴跌44.8%，是前15名中跌幅最大的，說明超低端代步車正在失去吸引力。
燃油版轎車領(lǐng)域被合資車統(tǒng)治
剩下的10款燃油版轎車中，國產(chǎn)車僅有2款，一款是月銷量15367輛的長安逸動，另一款則是月銷量為14037輛的吉利帝豪，均為低端車型。
大眾在轎車領(lǐng)域表現(xiàn)不錯，其中朗逸月銷量24427輛，速騰月銷量為17938輛，均實現(xiàn)了同比上漲。
日系車共有3款車上榜，其中日產(chǎn)軒逸月銷量為23170輛，同比大跌23.4%；本田雅閣月銷量為20158輛，同比大增35.7%，這與它大幅下調(diào)售價有關(guān)；豐田卡羅拉月銷量為16925輛，同比增長9.4%。
BBA各有一款車上榜，其中奧迪A6L月銷量為15614輛，同比大增65.2%；奔馳C級月銷量為14145輛，同比增長50.2%；寶馬3系月銷量為13924輛，同比增長63.4%。在車市整體銷量下跌的情況下，BBA這樣的豪華品牌反倒展現(xiàn)出了較強的抗風(fēng)險能力。
結(jié)束語
轎車市場的態(tài)勢很明顯，燃油車數(shù)量雖多，但失去了統(tǒng)治力；新能源車型數(shù)量雖少，但卻擠占了頭部位置。再過幾個月，也許連中下游位置也會被新能源車型占領(lǐng)。
