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2023年的第一季度即將進(jìn)入尾聲，廣大消費(fèi)者都知道2023年是個(gè)買車的好時(shí)候，但具體什么時(shí)候適合入手大家都在觀望，今天就帶大家了解一下，今年最適合買車的5個(gè)時(shí)間段。
4月從步入2023年以來，特斯拉的大幅降價(jià)率先發(fā)起了沖鋒，接下來湖北限定的雪鐵龍降價(jià)9萬以及北京限定奔馳降價(jià)11萬這些操作更是將這場價(jià)格戰(zhàn)拉入了白熱化階段。不過這樣的情況很有可能在4月左右迎來一個(gè)小暫停，因?yàn)橛行┸嚻蟮牟糠周囆蛢?yōu)惠活動(dòng)都是在4月份的時(shí)候會(huì)結(jié)束。
6月今年的燃油車之所以急著降價(jià)，跟我們的最新政策也有著一定的關(guān)系，在2023年的7月1日，國6B的推行對于車企來說還是有著較大影響的。在新的國6B標(biāo)準(zhǔn)中，對于一氧化碳的排放標(biāo)準(zhǔn)要求降低29%，對于非甲烷烴排放要求降低48.5%，對于氮氧化物排放要求降低42%，對于PM細(xì)顆粒物排放要求降低33%。車企為了使旗下車型滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，必須改良發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的成本無疑是巨大的，因此，對于車企來說最好的選擇就是在6月底之前把庫存車都清掉，屆時(shí)，燃油車的價(jià)格將會(huì)進(jìn)入白熱化。
國6B的實(shí)行影響的其實(shí)不只有那些不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的車型來說同樣壓力巨大。因?yàn)閷τ诓环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)的車型來說，在6月底前必須大幅降價(jià)清庫存，在這樣的價(jià)格誘惑面前，購車的消費(fèi)者很有可能會(huì)在這個(gè)時(shí)間段選擇出手，那這樣后續(xù)留給那些符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型來說就會(huì)少了很多潛在客戶。因此，兩類車型在6月底之前都會(huì)有相應(yīng)的降價(jià)，只是一個(gè)多一點(diǎn)，一個(gè)少一點(diǎn)的區(qū)別罷了。
8月對于一些喜歡嘗鮮的車主來說，8月份是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)間，在今年的8月之前不少車企都將推出新的車型。
10月對于現(xiàn)在的新能源車企來說害怕的并不是燃油車價(jià)格內(nèi)卷，更害怕的應(yīng)該就是特斯拉時(shí)不時(shí)的降價(jià)，這才是影響國產(chǎn)新能源車企價(jià)格制定策略的決定性因素。根據(jù)不少消息來看，特斯拉將在今年上半年推出旗下兩款熱門車型特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的改款，這兩款車型的改款變動(dòng)最大的地方應(yīng)該就是電池組了。其中Model 3將有可能標(biāo)配寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池組，而Model Y也將大概率使用國產(chǎn)的4680電池。尤其是在最近電池成本下降的情況下，特斯拉大概率會(huì)選擇降價(jià)，那這影響的就又是我們的國產(chǎn)新能源品牌了。
面對成本更低、價(jià)格更卷的特斯拉，國內(nèi)的新能源車企可謂是如臨大敵，像是比亞迪海豚、小鵬P7這些對標(biāo)特斯拉Model 3的車型，價(jià)格自然會(huì)受到影響。除了同級(jí)別車型會(huì)受到影響外，一些更低一級(jí)的車型同樣會(huì)受到影響，有了更便宜的特斯拉，那選擇特斯拉的自然就更多了，留給別的車企的市場份額只會(huì)更小。因此，想應(yīng)對這樣的事情，其他車型只能比特斯拉的價(jià)格更內(nèi)卷才行。
12月年底沖銷量這個(gè)規(guī)律大家應(yīng)該都知道，絕大多數(shù)車企都會(huì)在最后一個(gè)季度的最后一個(gè)月做出比較大的優(yōu)惠，因此在12月的時(shí)候買車是比較劃算的，再加上今年就業(yè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都不景氣，今年年底的優(yōu)惠可能要比往年還要大。在這樣的大背景下，其實(shí)在2023年的12月購買新能源車會(huì)比傳統(tǒng)燃油車更劃算一點(diǎn)。眾所知周，此前幾年，國家對于新能源汽車行業(yè)是進(jìn)行了大力的扶持，其中優(yōu)惠政策更是層出不窮，不過在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)趨于成熟的時(shí)候，國家是宣布了取消一些購買新能源車型的優(yōu)惠政策，最遲到2023年12月30日，購買新能源車型的所有補(bǔ)貼將繼續(xù)滑坡。
除了補(bǔ)貼政策之外，今年新能源汽車的造車成本其實(shí)也會(huì)下降，根據(jù)TrendForce集邦咨詢的消息來看，電池級(jí)磷酸鋰的價(jià)格在2月已經(jīng)已經(jīng)跌到了每噸40萬元以下，從材料商到主機(jī)廠再到車主，這次降價(jià)大概率會(huì)在今年晚些時(shí)候到來。因此，今年年底可能是近些年來最適合購買新能源車型的時(shí)候了。
