如今的新能源車市場越來越卷，消費者對選車的要求也隨之提高。既要省油，又要動力強勁，面對如此嚴苛的市場需求，東風日產啟辰順勢推出啟辰大V DD-i超混動SUV。新車亮相以來，就備受市場關注。那這款啟辰大V DD-i超混動，到底有什么過人之處，車叔將通過試駕，給大家帶來全方位解讀。
外觀方面，啟辰大V DD-i超混動采用了極光流動美學的設計風格，前臉的極光之翼貫穿式燈帶，搭配V字形格柵，看起來極具未來感。而車尾的設計，啟辰大V DD-i超混動采用了時下流行的貫穿式尾燈，配合運動大尾翼以及黑色車標，讓整車的運動感十足。車身配色方面，新車會提供四種車身顏色，分別為非常白、不怕黑、哇塞灰、不焦綠，獨特的車身配色命名方式，彰顯了新能源車的未來感和個性感。
(相關資料圖)
內飾方面，啟辰大V DD-i超混動的內飾，可謂是簡約而不失奢華，24英寸一體式雙聯屏設計配合零重力座椅，以及大面積的軟質材料包裹，讓視覺效果有一種輕奢的氛圍感。此外，車內眾多物理按鍵被取消，許多操作都集成在中控大屏之中，科技感十足。物理按鍵的取消，也讓啟辰大V DD-i的前排儲物空間變得非常多，足以應對日常儲物需求。
動力方面，啟辰大V DD-i超混動采用啟辰DD-i超混動技術，搭載了獲得過十佳發動機稱號的1.5T混動專用發動機，其峰值扭矩達到了230N·m，而電驅系統方面，啟辰大V DD-i超混動采用多合一高集成電驅系統全域安全電池。這套混動技術給它帶來零百加速7.8秒的優秀動力表現。
此次試駕環節，車叔在不同路段，分別測試了其動態使用性能。在市區擁堵路段，低速行駛狀態下，啟辰大V DD-i超混動能夠采用純電行駛模式，可實現0油耗行駛。而高速行駛時，車輛則會自動切換至發動機直驅模式，讓車輛可以迸發出更強勁的動力，同時還能保證較低的油耗。
在過彎時，啟辰大V DD-i超混動依靠Auto.E單踏板系統，在通過一系列智能算法之后，能夠智能調整動能回收的力度，來控制車輛速度，大大降低了駕駛難度，同時也增加了不少的駕駛樂趣。在顛簸路段和麋鹿測試、蛇形繞樁環節，啟辰大V DD-i超混動擁有的5連桿后懸架和大師級的運動風格底盤，配合精準的轉向系統，都能夠讓其保持最佳的車身姿態，給整車帶來較強的底盤操控性能。同時，還兼顧了很不錯的乘坐舒適性。
在起步加速時，發動機和電驅系統會協同工作，加速響應特別快，零百加速可達7.8秒。在制動時，車輛會啟用動能回收模式，可以給車輛電池進行充電。當電池處于虧電狀態時，還能通過發動機發電，來驅動車輛行駛，同時也能為電池補能，既能達到省油的效果，又可以保證足夠強的動力性能。
續航方面，啟辰大V DD-i超混動擁有18.4kWh的電池容量，純電續航里程可達110km，屬于同級標桿水平，再配合啟辰智能電混系統，使它擁有著相當優秀的能耗表現，4.3L百公里饋電油耗和12.2kWh百公里電耗，給啟辰大V DD-i超混動帶來1132km的綜合續航里程，外出長途旅行，完全不會有續航焦慮。
在智能化方面，啟辰大V DD-i超混動跟上時代節奏，搭載了啟辰V-Link智聯系統，擁有非常人性化的智能語音交互系統。同時，啟辰大V DD-i還擁有智能手機虛擬鑰匙，開啟聲光動效的多維迎賓模式，讓用戶可以體驗到滿滿的儀式感。此外，啟辰大V DD-i超混動還配備了同級獨有的主駕座椅ODS功能，能夠實現無感啟動，上車即上電，操作非常簡潔便利。
此外，啟辰大V DD-i超混動的空間表現也令人滿意，雖然軸距只有2700mm，定位緊湊型SUV，但其擁有的1917mm超寬體車身以及605L超大后備廂空間，足以保證寬敞的乘坐空間，同時也能享受到同級少有的儲物空間，讓用戶享受到舒適的出行體驗。
車叔總結
整個試駕過程中，車叔真切地感受到了啟辰DD-i超混動技術的真正實力，而啟辰大V DD-i超混動擁有的超強產品力，將會給用戶帶來高效節能的用車體驗。此外，啟辰大V DD-i超混動在設計風格、智能網聯、舒適座艙等方面也都有了全面進化，相信新車能夠為眾多家庭創造更加輕松、智能、安心的快樂出行生活。
