4月25日周二美股盤前，美國銷量最大的汽車生產商通用汽車公布其一季度業績。
通用汽車表示，將在今年年內停止生產雪佛蘭Bolt EV，為電動皮卡讓路。
通用汽車已經生產雪佛蘭Bolt EV長達七年時間，該車型分為兩款，分別是Bolt緊湊型EV和Bolt EUV stablemate，也是通用最先開始量產的電動車，也是北美市場上最便宜的電動車之一。
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但是，隨著公司決定將位于密歇根州的一個工廠改造成為生產大型電動皮卡的基地，這款電動車將停產。通用表示，這一工廠將在年底前轉換到生產雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡電動版本。該工廠將成為通用實現其2025年銷售100萬輛電動汽車戰略的關鍵部分。
通用首席執行官Mary Barra周二在公司與分析師舉行的第一季度財報電話會議上突然宣布了這一消息。她在電話會上說：
在過去一年多來，通用汽車停止生產Bolt的時機都是投資者猜測的話題。這款車型的正式停產，意味著該公司結束了主要為了滿足監管要求而生產小型電動車的時期，并開啟了一個將所有車型都轉換為電力驅動的新時代。
Bolt讓通用汽車在電動汽車市場站穩了腳跟，并與合作伙伴LG首次涉足電池生產，現在，這家汽車制造商正在研發下一代Ultium電池，該電池為其最新的電動汽車車型提供動力。通用表示，Bolt車型將占該公司今年預計生產的15萬輛電動汽車中的約8萬輛。
雪佛蘭去年將Bolt的售價降低了6000美元，其稅前起價為26500美元，是美國銷售的最便宜的汽車之一。今年晚些時候，通用汽車將開始生產雪佛蘭Equinox小型SUV，其中一款的售價約為3萬美元，為電動汽車購買者提供低價選擇。
通用汽車首席財務官Paul Jacobson表示，汽車需求依然強勁，消費者繼續支付最高價來購車——本季度美國平均每輛車售價為50263美元，僅比去年同期下降 1%。
隨著芯片供應鏈問題有所緩解，通用汽車和其他汽車公司繼續增加工廠產量，收入和汽車銷量也有所上升。
Jacobson還表示，通用汽車認為沒有必要在快速增長的電動汽車市場上進行降價：
通用汽車今年一季度凈利潤為24億美元，同比下降19%，這主要是由于一項收購計劃導致了約9億美元的相關成本。通用汽車約有5000名工人在3月份自愿離職。利率上升打擊其金融業務也拖累了利潤。
一季度，公司收入同比增長11%至約400億美元，其中包括北美創下有史以來最佳一季度收入的329億美元，原因是市場對GMC Sierra和凱迪拉克凱雷德等大型皮卡和SUV的需求仍然強勁，這些汽車依然是通用汽車的現金奶牛。
一季度通用汽車NON-GAAP下的稅前利潤為38億美元，比去年同期下降6%；每股收益2.21美元，高于市場平均預期的每股1.7美元。
通用汽車表示，在一季度業績超預期之際，公司上調了2023年全年的利潤指引。該公司將2023年稅前調整后利潤預期區間從105億美元至125 億美元，上調至110億美元到130億美元。
周二早盤，通用汽車股價一度上漲近2%，隨后走低，當前跌幅約3%。
