對于捷豹路虎而言，“重塑未來”絕非一個口號，而是一套可落地、有底層支撐的長期戰略。
(資料圖)
隨著新的造車勢力不斷加入，不只普通家用車市場競爭激烈，豪華汽車的市場也發生著變化，新舊勢力的碰撞下，如何守住市場已成為了傳統豪華品牌需要面臨的問題。
作為一家擁有悠久歷史和深厚文化底蘊的英倫豪華汽車制造商，捷豹路虎近年來在面對汽車行業的變革和挑戰時也給出了他們的解決之道，即 “重塑未來”全球戰略，旨在通過電動化、智能化、可持續化等方面的創新，打造“新現代豪華主義”。
對于捷豹路虎而言，“重塑未來”絕非一個口號，而是一套可落地、有底層支撐的長期戰略，對于正處于轉折期“陣痛”的全行業而言，將有非常深刻的借鑒意義。
兩年前發布“重塑未來”戰略時，捷豹路虎提出設計賦能，詮釋新現代豪華主義。這說明在其戰略中，充分發揚獨特設計這一優勢，仍是重中之重。畢竟長久以來，捷豹和路虎的設計已經在全球消費者心中留下了深刻的印象。
本屆上海車展，捷豹路虎就帶來了捷豹F-TYPE 75周年典藏版和全新攬勝星脈兩款風尚至美的新車，展現了其在跑車和SUV領域的設計優勢。
這或許就是捷豹作為英倫豪華品牌的風格，即使是告別也需要鄭重的儀式。按照捷豹路虎的重塑未來戰略，2025年后捷豹品牌將只生產純電汽車，本次發布的將會是捷豹跑車在燃油車時代的終結之作。
眾所周知，捷豹品牌從誕生起就以優雅、動感和創新聞名于世，特別是在1948年，捷豹XK120的推出，不僅創下“全球最快量產車”紀錄，同時也奠定了捷豹品牌的賽道基因，開啟了捷豹跑車家族的榮耀篇章。
自XK120以后捷豹陸續推出了C-TYPE、D-TYPE等稱霸勒芒賽場的車型，并從賽道中汲取經驗，以賽促研，打造了E-TYPE、F-TYPE等量產車。
作為最新一代的TYPE車型，F-TYPE不只繼承了捷豹汽車的賽道精神同時更融合了現代化的技術優勢，例如動力上捷豹F-TYPE 75周年典藏版搭載的英杰力2.0升渦輪增壓發動機，是捷豹路虎公司專門為性能級跑車打造的強勁動能發動機。
捷豹F-TYPE 75周年典藏版作為捷豹踏上純電品牌前告別燃油時代的終極跑車之作，不僅是向捷豹75年跑車傳奇致敬，更是為那些追求個性與極致操控跑車愛好者制造的一款經典之作。
正如知名英國車評人杰瑞米·克拉克森對禁燃令發表的看法，在燃油車的最后時限前買一臺最酷炫的燃油車，然后享受最后的快樂。
捷豹F-TYPE 75周年典藏版就是捷豹路虎送給熱愛賽車和捷豹品牌消費者燃油車時代完結最好的禮物，同時也體現了捷豹路虎在品牌服務中客戶需求優先的策略。
與其他品牌不同，捷豹路虎旗下的品牌都擁有鮮明的品牌差異性，而通過不同的產品滿足用戶需求的差異性也是捷豹路虎所重視的。
與燃油車時代告別，捷豹路虎選擇了特有的儀式感，用經典車型的周年典藏版結束一個時代，但這只是一種動力類型的結束，捷豹路虎的新賽道才剛剛開始。
作為攬勝家族中最前衛的一員，全新攬勝星脈就像是“新現代豪華主義”的一次預演。
全新攬勝星脈在外觀設計上是一臺獨具魅力的車型，本次中期改款采用了全新設計的進氣格柵，搭配全新超纖型像素LED大燈，側面車身線條流暢而簡潔。正是這些細節上極致巧思的設計，讓不少設計師稱其為“SUV界的藝術品”。
全新攬勝星脈的內飾采取了極簡的設計風格，中控區域采用了一塊11.4英寸懸浮式曲面觸控屏設計，結合全新的InControl OS 2.0信息娛樂系統，將實體按鍵全部整合到中控屏幕之中。
這種極簡的設計的背后不只是一塊簡單的觸摸屏，更重要的是對于控制系統便捷易用的設計體現。由此全新攬勝星脈也有了“不像燃油車的燃油車”這一趣評。
今年上海車展期間，捷豹路虎最重磅的新聞是全球層面的品牌重塑。
“為了實現‘重塑未來’戰略指引下的新現代豪華主義發展愿景，我們對旗下品牌重新進行了梳理，進一步推出了全新的品牌家族策略。它由四大品牌組成——攬勝、衛士、發現和捷豹，不管是平臺的架構還是技術，攬勝、衛士和發現都進一步延續了路虎作為強悍的全地形SUV締造者的地位。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶表示。
很多人會提出對路虎品牌的疑問和眷戀。
在新任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰看來，攬勝、衛士和發現已經具備了細化為獨立品牌的市場基礎。
吳辰表示，基于這么多年在中國市場的深耕細作，三大產品家族已經非常成熟，車型越來越多，作為獨立品牌的認知基礎也已經成熟。“今后，我們要在已有的品牌積淀下，逐漸突出攬勝、衛士和發現三大獨立品牌的差異化，對不同目標人群進行更有針對性的傳播和營銷。”
從兩大品牌具體細分為四大品牌，這是捷豹路虎對“未來已來”的應對，讓我們耐心期待未來會怎樣。
