誰沒有年輕過？誰會沒有跑車夢？跑車對于年輕人來說意味著什么？無非就是開著一臺外形炫酷、性能超強的強者座駕，去陪伴自己追逐理想！只不過傳統燃油時代跑車難以企及的售價是勸退大部分最主要的原因，如今中國車企“彎道超車”提前將汽車行業帶入到電氣化時代后，純電跑車無論從價格還是性能上都更容易實現。并且就是有這么一臺車，在沒上市前就十分惹人關注，而當它的售價公布之后更是引起眾人議論，沒錯，我們今天介紹的就是哪吒新一代GT科技電跑。
(相關資料圖)
在4月18日開幕的上海國際車展上哪吒GT正式上市，560 Lite版 售價17.88萬元、560版 售價18.88萬元、660版 售價20.68萬元而憑借百萬級產品力及擁有超高的性價比的580 AWD版更是超出預期，售價22.68萬元。
外觀運動不乏優雅
首先依舊是外觀造型，整體非常激進且車身低姿態。前臉采用封閉式格柵設計，大燈樣式非常狹長，兩側還配有三角形的黑色進氣口（裝飾用）。在前機蓋這個位置的兩條橫貫筋線，從最上面往下開始往下慢慢匯聚在一起，將你的視線往下引導，從而顯得前臉造型低趴。
車身整體采用溜背造型，無論是隱藏式門把手還是低風阻輪轂，都是為了空氣動力學優化而做的設計，這也使得哪吒GT擁有0.21Cd的低分阻系數。另外黑色飾條使其展現出懸浮式車頂效果，搭配車門兩側黑色面板富有運動氣息。
哪吒GT車長4715mm，車寬1979mm，車高2770mm，軸距是2770mm，車寬比做到了1.40。車身側面的線條比較圓潤，但對消費者來說這臺車似乎缺少了“腰線”。
尾部哪吒GT并沒用上時下非常流行的貫穿式燈組，而是采用了分體式大燈的設計風格。值得注意的是，尾部下方用了霍氏電子推進器造型的方框，在不同角度看會呈現出反光的效果，下包圍黑紅色的搭配讓整個車尾看起來非常協調。
典雅簡約的內飾風格
車輛內飾哪吒GT用上了大量的麂皮以及碳纖維材質進行包裹，車內的檔次感還是比較到位的。只是相比純真跑車更具力量感更具沖擊性的中控設計，哪吒GT有點偏家用了。
還是那句話我個人十分喜歡哪吒方向盤的造型，無論是哪吒S還是這臺哪吒GT，從整個形狀感包括握感來說這個細節是哪吒一貫的優勢。
10.25英寸的液晶儀表盤可以顯示車輛的基本參數，最引人矚目的就是這塊17.6英寸2.5K分辨率的中控大屏。芯片使用的是高通8155，所以操控的流暢度和響應反饋速度都非常快。
一體式的GT運動座椅用上了Nappa真皮包裹，同時具備主駕座椅6向電動調以及節副駕座椅4向電動調節，另外還有前排座椅記憶、加熱以及通風功能。
車輛儲物能力方面，后備廂容量有297L，從數據上看可能不是很大，但在前機艙蓋下方，哪吒GT還藏著一個50L的儲物空間，放個滑雪板大背包什么的完全不在話下。
動力充沛底盤支撐到位
說實話，在沒有試駕之前我覺得這臺純以運動型定位的哪吒GT可能日常駕駛起來不會太舒服。但當我真正坐到車內，踩動電門后會發現，我判斷錯了！哪吒GT的座椅整個包裹性非常到位，人坐在里面真的很舒服。這種舒適度的表現完全不像過去那種傳統跑車。然后就是底盤懸架，這里就真的要佩服哪吒GT的工程師了，他們是怎么做到讓一臺GT跑車底盤再保證足夠支撐性的同時，還能做到這么舒服的。同時無論是在彎道里還是出彎后，你都能感覺到車輛沒有明顯的推頭以及甩尾感，左右兩側的支撐性也做的十分到位！
雖然舒適性做的不錯但歸其本質哪吒GT的定位是新一代科技電跑，所以充沛的動力才是消費者最關心的。雙電機四驅車型的系統總功率為340kW，最大扭矩620N·m，電池組容量為78kW·h，CLTC續航里程為580km，零百加速時間為3.7秒，100km/h-0剎車距離僅為32米，這些亮眼的官方數據在實際體驗中一點都不帶吹噓的。車輛本身配備了一個一鍵彈射的實體按鍵，按下的同時深踩電門，620N·m的最大扭矩可以在一瞬間給你極致的推背感，在高速上淺淺試了一下的結果就是五秒之后和你并排的車輛已經在后視鏡里消失了。
由于廈門路況良好的原因，整個試駕過程中車速一直保持在100km/h左右。如果放在從前傳統跑車這個速度情況下，光是發動機噪音和風噪以及胎噪就會讓你感覺不舒服（當然有人就喜歡這樣的聲音）。但哪吒GT的隔音靜謐性真的可以顛覆大多數人的認知，主副駕駛位溝通全程無障礙，甚至不需要調高嗓門，可見哪吒GT的工程師對這臺車的NVH下了多大的功夫。
試駕總結：
哪吒GT兼顧了GT跑車的實力，并且在價格層面上能做到跑車所無法觸達的區間。為了滿足消費者的需求，哪吒汽車敢于嘗試別人不曾涉及的領域，在打破行業常規的同時讓年輕人的跑車夢不再是遙不可及。不管哪吒GT最終市場銷量如何，光是哪吒汽車這份造車的初心還是值得為其點贊。
