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由于本田在我國緊湊型轎車市場的營銷重點，已經轉向為凌派和享域兩款A+級“特供”產品，再加上第十代思域居高不下的熱度；使得早些年間憑借著空間、品質和節油性等優點而受到廣泛認可的鋒范，現如今已經成為了邊緣化產品。
不過，即便是在國內市場中逐漸遠離了人們視線；但本田卻還是在去年年度率先于東南亞市場中推出了全新一代鋒范。并且，一向以家用和實用性示人的鋒范，在其換代之后還“破天荒”的被賦予了RS運動化版本車型。近日，有海外網友在本地專營店中便拍到了全新鋒范RS的實車身影。話不多說，一起來看看吧。
外觀方面，鋒范RS與普通版一樣，都會換上全新家族式的設計語言。但新車的前臉卻加入了更多的熏黑涂裝；并且，它的格柵和下壩進氣口均為黑色窩網組成。搭配鷹羽狀頭燈、宛如獸爪般的霧燈區以及紅色“RS”標識，使之在運動視覺效果方面，完全不會遜色于第十代思域。
車側一面，畢竟還是以家用和實用性為主的產品，即便是RS版本也沒有讓它擁有俯沖視覺效果更佳的溜背式結構；不過，同樣采用了黑色涂裝的窗框以及后視鏡外罩，倒還是有著那么一絲性能級的氣質。
車尾部分，黑色擾流尾翼、寬大的后包圍結構，加之擴散器和再次出現的“RS”標識，則都會持續深化其運動質感。此外，多層次區間的尾燈布局，還讓它顯得更為兇悍一些。
內飾部分，輕薄的內嵌式中控屏以及液晶儀表，展現出了些許的科技氛圍；除此之外，便沒有太多亮點呈現。當然啦，畢竟還是一款主打親民型的緊湊型轎車，你也無法對它的內飾表現投入過多期許了不是？
空間方面，海外版本的全新一代鋒范和鋒范RS尺寸保持一致；其長寬高分別為4553/1748/1467mm，軸距則為2589mm。僅從參數上看，恐怕只能達到相對夠用的水準了。
至于動力部分，全新鋒范RS似乎并沒有因為其運動化的定位而產生特殊性。因為RS版本車型和普通版本一樣，都會用1.0升VTEC三缸渦輪增壓發動機取代原有的1.5L發動機，其最大功率120馬力，峰值扭矩173牛·米。從調校參數上看，該發動機是要明顯強于原有1.5L發動機的。
有消息指出，全新一代本田鋒范有望在今年年底繼續與廣汽本田合資引入；但是否會一并引入其RS版本，目前則尚未有明確消息。那么，各位看官朋友們，你們覺得如果全新鋒范RS被引入我國市場銷售的話，會被認可嗎？
