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精準定位代步車市場，比亞迪海鷗這波可能要贏麻了！
4月26日，比亞迪海鷗在上海車展亮相后迎來了正式上市。活力版、自由版、飛翔版三個配置售價分別為7.38萬、7.88萬、8.98萬，將價格精準控制在了7-9萬這個比亞迪為其定位的區間。官方稱，預售開啟后24小時訂單數量就已經破萬。
這次比亞迪給海鷗制定了非常清晰的策略，就是主打7-9萬元主流代步車市場。雖然代步幾乎是所有電動車都會提及的概念，但更多的時候還是會將重點放在續航、性能、智能上，比亞迪海鷗這次瞄準的是更加精準的用車場景。
比亞迪海鷗的定位很清晰，就是一款代步車。既然是代步，那么好開、方便、經濟，就是海鷗首先要做到的。
過去，市場上拿得出手的電動車都是蔚來、理想這些瞄準高端豪華的新勢力車型，以及特斯拉、傳統豪華品牌的中高端電動車，即使是自主品牌的純電動車也因為成本等原因價格高高在上。曾經的電動車市場在價格上基本沒有什么優勢。
但隨著國內電動車的爆發，市場的競爭愈發激烈，電動車的整體價格開始不斷降低。
在這個過程中，比亞迪此前有9.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版和12.98萬的秦PLUS EV，這次殺入9萬以下的海鷗則是比亞迪向更入門的低價市場的又一次有利沖擊，也代表了純電動車陣營進一步下探的態勢。
良好的產品表現，市場占比，比亞迪海鷗或許會成為一臺消費者會真正考慮購買的產品。
