(資料圖片僅供參考)
售價昂貴、品牌小眾、沒有辨識度……所有的一切注定了極星的小眾，在新能源汽車市場，極星留給人們的印象就像沃爾沃一般高冷孤傲。作為由沃爾沃和吉利聯合打造的全球高性能電動汽車品牌，極星集二者所長，醞釀很長一段時間后，希望能夠大干一場。然而事與愿違，極星推出車型很長一段時間后都沒什么存在感，銷量成績更是慘淡，到現在都沒什么能打的代表車型。為彰顯出色造車實力，推出極星1這一售價高達145萬的GT轎跑，很明顯，極星1出現的意義就是為了給品牌“造勢”，至于提升銷量就不必想了，但如果說真的有誰愿意花這么多錢為其買單，愿意將其稱之為“勇士”。
任誰看到極星1的第一眼，都很難想象它是一款售價超百萬的車型，因為確實不知道價錢花在哪里了。作為一款GT轎跑，極星1除了有低趴扁平的車身姿態，其他設計都很常規，就連轎跑經常使用的運動套件都沒有。單從設計部分來看，感受不到它的價值，大概也跟沃爾沃屬于同一類型，比較低調有內涵。
既然有沃爾沃的加持，所以極星1在外觀設計部分加入不少跟沃爾沃比較接近的經典元素，前臉部分最顯眼的就是“雷神之錘”大燈。不看車標還以為它是沃爾沃旗下一款車型，采用編織樣式的前格柵簡潔大方，沒什么問題但就是沒啥辨識度，除了沃爾沃什么都想不到，這對于樹立極星的品牌形象并不是一件好事。
來到車身側面，雙開門、大溜背、流線型車身等設計元素，充分彰顯出自身GT轎跑身份，明顯區別于常規家用車，但屬實談不上什么個性，因為比它更夸張激進的GT轎跑實在太多了。大尺寸熏黑輪圈內部配備橙色剎車卡鉗，屬于這一級別車型該有的配置。
車尾造型相當簡潔，采用對稱布局設計的尾燈像是經過改良版的“維京之斧”，車尾運用大面積留白設計，下包圍處簡單加以運動包圍點綴，看起來不至于太過單調。很明顯，極星1是一款非常低調的GT轎跑，看到它的瞬間確實很難聯想到售價。
毫無新意，極星1的內飾設計布局同樣跟沃爾沃的設計風格保持高度一致，對于一款新能源車型來說太過于低調，甚至有些老套過時，比起視覺效果更在乎實用性。儀表盤與中控屏采用常規布局設計，豎狀空調出風口均勻分布在中控臺各處，看起來著實有些一般。車內最獨特的存在恐怕就是水晶樣式檔把了，另外全車都是碳纖維，可能這也是極星1售價貴的原因吧。
比起設計，動力操控才是極星1的最大優勢，搭載一套由2.0T發動機和后置雙電機組成的一套插混動力，NEDC工況下純電續航里程135km。綜合最大扭矩1000N·m，官方百公里加速度4.2s。因為有發動機的加持，所以極星1會有真實聲浪存在，這一點就是純電車型沒辦法媲美的。再加上電動機加持，實際行駛過程中的動力輸出就會極為順暢，發動機與電動機進行無縫銜接，持續將動力推到最高效的狀態，而懸架軟硬調節功能又可以更好適應復雜路況。
可以說，極星1最大的優勢就體現在動力操控部分，先進技術加上背靠大廠所積累的深厚造車底蘊，保留出色操控體驗的同時考慮到用戶對乘坐舒適度的追求。是一款表現全面的GT轎跑，不過即便再出色，參考完它的售價后就會覺得難以接受了，只適合追求小眾的消費者。但大部分消費者還是更愿意選擇那些名聲在外的轎跑，畢竟都花一百多萬了，還是讓人認不出身份就有些尷尬了，所以說那些敢花一百多萬為其買單的消費者絕對算得上是“勇士”。
