也許是因為疫情讓車企“憋”了太久，4月份的上海車展上新車陣容可謂是空前強大，據不完全統計，此次上海車展展出的新車超過150款，而車展后的第一波新車潮就要來了。
本月，十余款新車即將迎來上市，有燃油車、混動車、純電車，也有轎車、SUV、MPV，對此，壹哥挑選了其中最為重磅的幾款，先別急著劃走，看看有沒有你的菜。
(資料圖)
最矯健：騰勢N7
騰勢品牌的首款車型騰勢D9火了，短短幾個月就達成月銷破萬，成為首個成功挑戰別克GL8的中高端MPV，而騰勢D9的大火也讓順勢讓第二款車型騰勢N7吸引了更多關注。
嚴格來說，騰勢N7不是一款普通的B級SUV車型，騰勢官方將其定位為“獵跑SUV”，而從設計上來看，新車也的確有幾分獵裝車的優雅，加之首搭的云輦-A（比亞迪最新的底盤控制系統），操控必將是騰勢N7的一大亮點。
如果新車最終價格與壹哥猜測的出入不大，那么憑借著眾不同的產品特性，新車定能吸引一眾年輕用戶。
最自信：換代雅閣
全新的外觀設計、更大的車身尺寸、Honda CONNECT4.0智導互聯……作為B級車市場的頂流，雅閣換代必然引起不小的轟動。
先來看燃油車，新車改變的其實都是“外在”，而“內在”和在售的十代雅閣其實沒有區別，熟悉的動力，熟悉的空間，熟悉的質感，因此，新車的換代更像是為了換代而換代，好在和競品車型相比，優勢依然存在。
至于新增的PHEV車型，其并非全球車型，而是由本田中國專為中國市場打造，和普通國產PHEV車型相比，新車最大的優勢在于“饋電性能不衰減”，但新車要想有所突破，價格是關鍵。在動力電池價格頻頻走低的當下，如果定價能參考當前的HEV車型，那么新車這波攻勢就十拿九穩了！
最明智：傳祺E9
從命名、已經公布的預售價中不難看出，傳祺E9的定位其實是要高過傳祺M8的，肯定會有網友不解，明明有了傳祺M8，為何再推傳祺E9？
需要注意的是，傳祺E9采用的一套PHEV系統，是一款如假包換的新能源車，而傳祺M8則采用的是HEV系統，充其量只能算作是一款節能型車。至于為何不為傳祺M8的HEV系統增加插電功能，或許是因為其搭載的HEV系統來自豐田，升級為PHEV考慮得太多，包括成本控制、動力平衡性等方面，但這些在自家的串并聯混動上都不是問題。
有意思的是，傳祺E9提供兩套外觀風格，一套和傳祺M8類似，這無疑給消費者拋出了一個問題：自研混動、豐田混動，你選誰？
最誠意：瑞虎9
奇瑞品牌終于迎來了首款“大尺寸SUV”，新車的到來也讓奇瑞品牌在產品向上、品牌向上的道路上再次取得新的突破，而新車留給壹哥的第一印象就是：外觀大氣、內飾豪華、動力強勁。
盡管自主品牌視SUV市場為兵家必爭之地，但不可否認，在這之中敢將觸手伸至A 級SUV以上的卻寥寥無幾，哪怕強如哈弗，布局了十余款SUV，但除了哈弗H9外全場皆是A級SUV，很顯然，瑞虎9的登場沒有想象中那么容易。
另外，就算對手不多，但卻也都是實力派，在燃油車領域，新車最大的對手是傳祺GS8，在新能源車領域，新車最大的對手是比亞迪唐DM-i，瑞虎9能虎口奪食嗎？
最淡定：換代蔚來ES6
在蔚來ES8之后，ES6的換代車型終于要與消費者見面了，而新車最大的變化無疑是基于NT2.0平臺打造，采用全新的外觀設計，新增激光雷達。
其實在和一眾二代產品同臺競技之時，蔚來ES6就足夠能打，那么基本可以肯定，在價格不做大幅提升的前提下，與時俱進之后新車自然有更進一步的實力。
在壹哥看來，蔚來ES6換代之后，不僅競品車型能感受到更強的壓迫感，也許在蔚來ES8、ES7也會受到影響，畢竟對于蔚來粉來說，只要你不在意空間，選全新一代蔚來ES6就夠了。
最頭鐵：馬自達CX-50行也
都說馬自達高傲，但看到這輛CX-50之后你還會這么覺得嗎？一輛車長超過4.8m的SUV車型，預售價門檻還不到16萬，其他哪個合資品牌能做到？
不過，雖然CX-50優勢滿滿，但槽點也不少，比如新車采用了A0級SUV盛行的扭力梁后懸架，比如新車仍搭載了那套十年前的動力總成。
其實馬自達要是在幾年前推出這樣一款車，一定能熱銷，甚至還有希望助力馬自達在華撕掉“小眾”標簽，但在電動化、智能化大行其道的今天，CX-50要想掀起大的風浪并不容易。
最囂張：哈弗梟龍MAX
從P2混動到智能DHT，再到全新Hi4，比混動技術，長城汽車誰都不服，而哈弗梟龍MAX就是首款搭載全新Hi4的車型。
和普通采用串并聯結構的混動不同，同實現四驅，在全新Hi4上只需要兩個電機，因此能夠有效降低成本，并有更大空間讓利給消費者。毫無疑問，對于梟龍MAX來說，新車最大的優勢自然是價格。
梟龍MAX最直接的競品車型比亞迪宋PLUS DM-i四驅版售價要超過20萬元，而按照哈弗官方此前釋放的信息，梟龍MAX的起售價或僅為17萬元左右，如果價格能低這么多，用戶會還會選比亞迪嗎？或者說，比亞迪的品牌信仰值3萬元嗎?
