撰文| 張瑞辰
編輯| 潘 談
理想汽車現在可是窗戶邊兒上吹喇叭，名聲在外了。
(資料圖片僅供參考)
5月初，理想汽車剛公布了4月的銷量，以月銷25681輛新車占據新勢力榜的第一名、新能源汽車總榜的第三，并且這已經是理想汽車連續第二個月突破兩萬臺了。借著理想汽車銷量高升的這波熱度。
5月10日，理想汽車又公布了2023年一季度的財報數據。總的來說，理想這回是贏麻了。
財報顯示，理想汽車2023年一季度共向用戶交付了52584輛新車，相較于去年一季度增長了65.8%；實現了187.9億元的營收，同比增長了96.5%；在扣除掉股權激勵之后，理想汽車一季度的經營利潤和凈利潤分別達到8.9億元和14.1億元，自由現金流達到67.0億元，第一季度毛利率保持穩定為20.4%，要知道行業龍頭特斯拉的一季度毛利率才僅有19.3%。而且2023年一季度，理想汽車的季度營收和交付量均創下了歷史新高。
這一業績數據的背后，既有理想汽車對于市場的準確洞察和把握，也離不開公司不斷創新的技術和不斷提高的產品質量。在全球市場上，理想汽車一直保持著強勁的增長勢頭，其在中國市場的份額也在逐步擴大。
從理想汽車一季度的財報數據以及對市場的積極反饋程度來看，理想汽車2023年二季度的財報成績很有可能再度攀升。理想汽車L系列“三劍客”之中的L8和L9目前交付量已經趨于穩定了，3月和4月的交付量都在16000—17000輛左右，也就是說從4月份的交付數據中能大概計算出，理想L7的交付量會在10000輛左右。以這樣的成績推算，理想汽車二季度的交付量很有可能會在7萬-8萬輛左右，同比增長也會超過150%。
照這個勢頭下去，“理”快不帶“蔚小”玩兒了。
而在研發層面，理想汽車一季度共計投入了18.5億元，同比增長34.8%。畢竟要在如此“內卷”的新能源汽車行業中，要想取得優異的銷量以及不錯的營收成績，那么不斷投入研發、提升產品力是至關重要的。
在剛過去的4月，理想汽車在上海國際車展上也正式發布了“雙能戰略”，吹響了理想汽車進軍純電市場的號角，到2025年理想汽車的產品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動和五款純電車型，屆時我們就能看到屬于理想汽車的純電車型了。
此外，“雙能戰略”下理想汽車推出了800V高壓的4C超級充電站，目標年底建成超過300座超充站。二季度還會開啟城市NOA的內測，預計在年底前落地100個城市。
總的來說，理想汽車在2023年一季度財報中展現出了強勁的實力和領先的地位。其在新能源汽車領域的創新和領先地位得到了廣泛認可。理想汽車將會繼續保持創新，加強品牌建設、服務升級和生態圈構建等方面的投入和努力。
