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如果說到神車，那么大家第一想法肯定是那個“秋名山過彎”的段子，五菱宏光憑借一波民間自發的惡搞營銷，徹底在國內貨運界走紅。這款首次上市于2015年的“神車”，憑借低售價和強勁的爆發力，贏得了國內消費者的認可。當然也有好事車友進行了改裝，讓“神車”的身份徹底坐實。但是不管怎么說，五菱宏光仍然是消費者心目中那個貨運最佳。我們都相信這個世界上再沒有比五菱宏光實用的車型了，至少我個人覺得沒有。
隨著城市物流行業的快速發展，一些小型貨運公司也如同雨后春筍一般冒了出來，諸如貨拉拉、快驢打車之類的搬家公司也生意興隆。廂貨車型迎來了新的契機，精明的汽車商家怎么能夠放棄這個機會。五菱宏光作為國內人盡皆知的廂貨車型，一直廣受好評，不過總是活在“面包車”的陰影下似乎也不是那么美好，所以五菱宏光也推出了PLUS版，主打小型MPV定位，似乎也是受到了市場的認可。也有主營客運的五菱宏光S版，但是給人的感覺就是區別不大，只不過是貴了一些，多了幾個并不實用的配置。
而我們今天要介紹的是2023款五菱宏光，可以說基本上沒怎么變化，不過內部卻更加清晰，這一款的五菱宏光分裂成了兩個不同的方向，一個是主打貨運的封窗車型，另一個是主打客運的基本微面車型，售價分別為4.665萬和4.58萬。我們看到在動力方面新款五菱宏光重新啟用了1.2L四缸自然吸氣發動機，經歷了全新的調校，符合國六排放標準，最大馬力僅為76匹，峰值扭矩為110牛米。不論是貨運還是客運，都配備了5擋手動變速箱，工信部綜合油耗為6.6L。懸架采用了前麥弗遜式后鋼板彈簧。
同時我們看到，新款五菱宏光的車身尺寸較舊款車型有了縮減，長寬高尺寸分別為4390*1660*1750mm，軸距尺寸為2720mm，除了軸距沒變，其它都縮減了。這能怎么理解呢，也許是嫌過去的樣子不夠干練，想要把比例做得更加精致一些。燈源依舊是鹵素，也沒有日行燈，只有前車窗是電動，輪圈依舊是14英寸鋼制。
新款五菱宏光的內飾配置依然是非常簡單，塑料材質看上去沒什么質感，但是就是經濟。沒有液晶屏幕，只有一個單色行車電腦。當然也沒有空調，如果需要的話得花錢選裝。貨運車型只有主副駕駛座，后面全部是載貨空間。客運可以根據自己的需要，選擇5座、7座、8座，后排可以整體放倒。就配備了ABS防抱傷和制動力分配功能。
