不知道從什么時候開始，我們對新能源汽車習慣性地抱有這樣一個期待：標新立異，特別是對于造車新勢力而言。
邁進發展快車道的電動車帶給了我們很多新奇的用車體驗，這也讓我們總想在它們身上找到應有的那一份新鮮感，得到不同于傳統燃油車的新體驗。這次來到集度汽車體驗店，也是抱著這樣的心態，那么其旗下首款汽車機器人ROBO-01能給到我們多少新鮮感？
看到ROBO-01時浮現的關鍵詞，相信很多人會是“未來科技”。新車延續了概念車上所呈現的“機器人美學”設計語言，簡潔的設計手法使得新車蒙上了一層神秘感，加上其中大型SUV的身材(長寬高4853/1990/1611mm，軸距3000mm)，氣場也是不輸的。
(資料圖片僅供參考)
少即是多，這是集度ROBO-01的追求，不管是在車外還是車內都可以看到這樣的理念，而這也是其帶來迥然不同的體驗的主要根源。
少即是多，在外觀設計上就體現了不少，全車沒有多余的線條，純凈得神秘，特別是我們實拍的星宇灰配色。此外，ROBO-01還有星河紫、星輝橙、星晨白等主要配色。為了車身的簡潔，集度ROBO-01沒有傳統車外門把手，而是設計了一個按鍵開關。開門時按下按鍵車門便會彈開，此時需要再手動拉開車門，而關閉時則可“一鍵自動關閉”。展廳車輛四門都配備了電動開合功能，至于車型詳細配置分布目前還無從得知。
集度ROBO-01沒有采用車頂激光雷達等組件、傳感器的設計，倒是很符合它貫徹“做減法”的出發點，而它們的歸宿則是在車內后視鏡以及車頭區域。在自動駕駛輔助方面，集度全棧應用百度Apollo高階自動駕駛全套能力和安全體系。據了解集度已經率先應用百度ANP3.0能力，而在硬件上有英偉達Orin X、高通8295雙頂配芯片加持，其中高通8295是高通首個量產5nm制程的車規級芯片，AI 算力30TOPS。
共情交互大燈、主動式升降尾翼、無邊框車門、側裙的電量顯示、19英寸輪圈等等，都是集度ROBO-01的設計亮點所在。整車除了未來科技的觀感，運動的格調也是比較突出的，而進入車內，科技座艙的氛圍會很濃郁，新鮮感給得很足。
實拍車輛為工程樣車，車機功能還沒有開放體驗。要說集度ROBO-01座艙給人最直觀的體驗，那還是少即是多。U型方向盤看起來就少了點什么，可以減少對前排屏幕的遮擋，并且上面的物理按鍵寥寥無幾，甚至背面常見的撥桿都不見了蹤跡。為了做到極簡，集度ROBO-01砍掉了換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵、門把手等等，減法力度可謂驚人。換句話說，這又會是一臺需要駕駛員提前做功課的車。而它能把減法做到這份上，一定程度上是有不錯的AI交互能力打了個底。至于這個底子有多厚，那就期待后續的體驗了。
消除了諸多物理按鍵后，尺寸達到35.6英寸的6K自然就集成了諸多功能，并且這是一塊沒有拼接的一體屏，而它便是整車AI感應式交互入口。
全景玻璃天幕倒不是一個什么新奇的設計，集度做的功課則是開發了特殊涂層工藝，表示可以隔絕99%以上紫外線，是做到防曬的一層保障。
集度ROBO-01前排座椅的設計很有外星來物的意思，實拍車型則配備了頭枕音響。至于后排空間，基于3000mm的軸距以及中大型SUV的身材，它可以滿足大多數人的乘坐空間需求。
后備箱容量不小且空間很規整，蓋板底下也設計了不同大小、深淺的儲物槽，方便放置一些零碎隨車小物件。前備箱……集度ROBO-01沒有此設計~
集度ROBO-01基于SEA浩瀚架構打造，采用前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架設計，硬件上確實體現出了高端意味，而最終的調校會是什么味兒，不妨期待一下！
至此，不知道集度ROBO-01是否能夠滿足大家對于未來科技座艙的期待？可以肯定的是其在設計上下了不少功夫，并且也給到了我們不少新鮮感，不同以往的用車、交互體驗。至于其AI交互能做到什么程度還是未知數，看其大力削減物理操作按鍵、撥桿的做法，相信會給到用戶一個稱心的“交代”~
