前不久秦PLUS DM-i、漢EV、宋Pro DM-i紛紛推出冠軍版車型，冠軍版車型相比老款車型價(jià)格都有明顯的下降，而且配置層面還有略微的提升，比亞迪這樣降價(jià)增配推出冠軍版車型，既穩(wěn)定了品牌地位，也達(dá)到了刺激銷量的作用。
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銷量數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，4月轎車銷量榜單的前三名，比亞迪占據(jù)了兩席。比亞迪秦以42627輛的成績奪得了冠軍，同比增長81.3%，尤其是秦PLUS DM-i與秦EV冠軍版的到來，進(jìn)一步提升了比亞迪秦的產(chǎn)品競爭力。
這樣減配降價(jià)的套路不僅僅只有比亞迪會(huì)，廣汽埃安也開始照葫蘆畫瓢。
廣汽AION S在4月的銷量為19569輛，同比增長393.2%，增幅是榜單前十中最高的車型。廣汽AION S 如此出色的銷量表現(xiàn)，得益于C端市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，為了能夠撕掉網(wǎng)約車的標(biāo)簽，廣汽埃安通過不斷迭代產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的潮玩屬性，進(jìn)一步擴(kuò)大C端用戶的市場份額。
眼看比亞迪頻繁推出冠軍版車型，廣汽埃安在AION Y Plus基礎(chǔ)上，分別將電機(jī)功率和純電續(xù)航降低到100kW、430km后，以此推出AION Y Younger車型，達(dá)到減配降價(jià)的目的。相比前 AION Y，AION Y Younger車型在降價(jià)1.2萬元的同時(shí)，續(xù)航減少80km。
而與AION Y Younger車型類似，廣汽AION S Plus最近也曝光了新增車型，新車大概率會(huì)被命名為AION S Younger。而據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，新增車型的電機(jī)最大功率也是從150kW變成100kW。
雖然續(xù)航里程還未公布，但AION S Plus和AION Y Plus擁有同樣的150kW最大功率以及510km和610km兩個(gè)續(xù)航版本。而AION Y Younge分別將電機(jī)功率和純電續(xù)航降低到100kW、430km。因此AION S Plus新增車型的續(xù)航大概率也會(huì)是430km。
新車外形基本與現(xiàn)款保持一致，根據(jù)申報(bào)的消息，新車尺寸長寬高分別為4810/1880/1515毫米，軸距為2750毫米。隱藏式門把手、風(fēng)暴式輪轂、AION字樣Logo以及車尾的貫穿式尾燈都是熟悉的味道，參考AION Y Younger，新車或?qū)⑼瞥觥疤爝x之銀”及“永遠(yuǎn)年青”兩種特殊配色。
內(nèi)飾目前還沒有具體信息，但結(jié)合AION Y Younger的變化，10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏應(yīng)該不會(huì)缺席，還會(huì)搭載1.9平方米全景天幕、倒車影像、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、ADiGO車載智能系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置。
在配置方面，新車提供了多種個(gè)性化的選擇，比如：轉(zhuǎn)向燈、雙色車身、隱私玻璃、輪輞樣式、前后攝像頭等。
售價(jià)方面，參考AION Y Younger的調(diào)整幅度，AION S Plus新增車型的售價(jià)應(yīng)該也是在1-1.2萬元，也就是說AION S Plus的起售價(jià)會(huì)變成13.78萬左右，甚至比AION S普通版的13.98萬元起售價(jià)還低。
這樣一來，AION S Plus新增車型雖然動(dòng)力和續(xù)航稍微有所減弱，但更實(shí)惠的價(jià)格和相比比亞迪秦PLUS EV冠軍版和吉利幾何A更大的空間和不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，AION S Plus的競爭力也進(jìn)一步得到提升。
