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隨著國內混動車型持續受到市場熱捧，很多汽車品牌也開始在這個細分市場布局，其中就包括了魏牌。5月16日，搭載該動力系統的魏牌旗下中型SUV“新款摩卡DHT-PHEV”正式亮相，且已開啟盲訂。下面，我們就一起來看下來自魏牌的混動大五座SUV新摩卡DHT-PHEV 的產品力究竟如何。
在現場第一眼看到魏牌新摩卡DHT-PHEV時，我們都一致覺得這款車的顏值很高。新摩卡DHT-PHEV采用“自然新境美學”全新設計語言，極簡“H”式家族前臉，看上去克制而大氣。微幅無界中網、貫穿式日間行車燈和尾燈，很好地提升了車身的時尚感。在車身尺寸方面，長寬高分別為4881*1960*1690，軸距則達到了2915mm，非常符合科學大五座的尺寸數據。而理想L7則是采用了超過5米車長和3米軸距的尺寸，在舒適性上與新摩卡存在差距。
在試駕說明會結束后，我們開始了正式的試駕，新車提供了純電模式（強制純電）、純電優先模式和智能混動模式。在發動機和電動機的協同之下，新車的加速和減速，都做到十分線性，一天的試駕下來沒有過多的頓挫。在加上車內的噪音低，駕駛的視線也很不錯，所以整體開下來感覺非常舒服。
而這自然歸功于魏牌新摩卡DHT-PHEV搭載的混聯DHT，這是一套高集成度油電混動系統，由1.5T高熱效率發動機+130kW高集成兩擋DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅動橋組成，系統綜合功率291kW，最大扭矩570N·m，7.3秒破百。在續航里程方面，新車WLTC綜合續航超1100+km，WLTC純電續航175km，饋電油耗5.55L/100km，這對于很多家庭的日常使用而言，已然是非常充足。而作為同級競品的理想L7，它的饋電油耗為7.6L/100km。
同時，我們還體驗了新車的單踏板模式，首先通過通過車機界面“設置”-“駕駛”開啟單踏板模式，然后通過操縱加速踏板來控制車輛實現加速、滑行、減速或停車，整體使用下來非常靈活和方便，且在各個路段都應對自如。此外，與傳統的方案相比，單踏板能夠提高2%-9%能量回收效率，可有效提升續航里程。
在智能駕駛方面，新車擁有HWA高速公路輔助駕駛及高速NOH智慧領航輔助駕駛，目前已經積累4000萬公路道路實測。NOH是具備實用性的高級駕駛輔高速智能領航輔助功能，包含了智能進出匝道、智能避讓匯入口、分心疲勞監測、智能避讓大車和智能識別易混分叉路口識別功能，整體的體驗下來，就感覺兩個字“方便”。
魏牌新摩卡DHT-PHEV除了擁有“好開”的標簽之外，它還是一輛“可靠”和“安全”的新車。依托32年造車底蘊，魏牌的智能工廠自動化率達100%，以2000多項嚴苛檢驗標準對產品進行品質檢驗。此外，魏牌與全球百大知名供應商深度合作，如巴斯夫、奧托立夫、大陸和博世等世界一流供應商，為用戶帶來更穩定的駕駛體驗。
同時，魏牌新摩卡DHT-PHEV作為中歐雙五星安全認證車型，車身高強度鋼和熱成型鋼占比78.15%，優于理想L7的75%。新車還標配了七大安全氣囊，較理想L7增加膝部氣囊，數據顯示膝部氣囊可使得乘員胸部傷害減小10.2%，小腿傷害減小23.6%。此外，30項智能安全標配和近百項新能源電池測試，也將最大程度地保障駕乘人員的安全。
整體來看，新摩卡DHT-PHEV可謂擁有超強的產品實力，兼具了更好開、更可靠、更安全、更舒適這四大優勢，期待它能為魏牌創造更多的銷量！
