據消息顯示，巨型渦扇發動機已經誕生，它是由英國羅羅公司所研制的，這輪巨型渦扇發動機已經進入到英國的試車平臺進行了測試，測試結果令人滿意。巨型渦扇的推力突破50噸，相當于運20B上4臺發動機的推力總和。巨型渦扇發動機的成功，標志著英國在發動機領域取得的新成就。那么，這臺巨型渦扇發動機究竟有什么特別之處，為何它會引起如此大的轟動呢?

(資料圖片僅供參考)

渦扇發動機

相信不少人有這樣的疑問:什么是渦扇發動機呢?“渦扇發動機”的全稱是渦輪風扇發動機。這種發動機與普通的發動機有所不同，它的工作原理是:噴管噴射出燃氣，然后與風扇所排出的空氣產生相互作用，形成一種反作用推力的渦輪發動機。

它的組成系統一般包括:壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統。在這其中，壓氣機、燃燒室以及高壓渦輪最為重要，因為這種發動機主要是依靠氣壓與熱量來工作的。

在20世紀50年代末，世界上第一代渦輪風扇發動機產生了，它的各種氣壓比和溫度都較低。在工作時，發動機的燃氣能量被分配到風扇與燃燒室之中，由此便可以分別產生的兩種排氣氣流，這樣一來，如果整個渦輪與風扇直徑都比較大，那么便可以產生更大的燃氣能量供整臺機器工作運轉，這樣既可以穩定住排氣速度，又可以使得熱效率和推進效率之間保持平衡狀態，在很大程度上提高了發動機的運行效率。

“超級風扇”發動機

我們再來看這臺“超級風扇”發動機，這臺發動機相對于之前的第一代有了相當大的改進與更新。羅羅公司表示:在研制過程中，就總結了初級發動機的一些缺點，并進行有效的規避，在過去的基礎上又進行了改動。

首先，在材料上都有質量的保證，采用的都是非常先進的技術，比如其中的一些轉動裝置，各種燃料等等；其次，在外觀上 ，“超級風扇”的尺寸極大，其中風扇的直徑就可以達到140英寸，換算過來相當于3.556米，這已經打破了之前的GE9X的記錄；最后，“超級風扇”所使用的渦扇發動機的推介力非常高，最高可達到110000磅，所以，為了能夠承載起巨大的扇葉工作，其整體的推力、燃油效率都必須達到一定的標準，而且它的推力可以達到50噸。

因此，超級風扇的發動機的工作效率是非常可觀的。使用這樣的發動機，整臺機器的能量都有了堅實的保證。

我們有這樣的發動機嗎

那么，我們中國是否也有這樣的發動機呢？就目前情況來看，中國也在針對這項技術進行緊張的實驗與研制，尤其是在中國的航天領域，為了能夠保證航天制造可以更加堅固有力，許多領域都開始投入到對渦扇發動機的研究中。

在2022年底，哈爾濱的一家傳動公司就已經成功地完成了渦扇發動機國產系統的樣機制造，這臺樣機已經經過了試驗并且獲得了成功，這一消息一經傳出，就引發了歡呼喝彩聲，因為這預示著我國的對渦扇發動機的研究已經開始邁上新的臺階。

這次的國產渦扇發動機，它的齒輪傳動系統的功率已經可以達到20兆瓦，起飛推力也較大，可以接收35噸左右，其他各方面傳動系統功率都可以達到相應的標準。當然，這只是一個樣機，我們需要等待真正的此類發動機的應用所產生的效果，根據相關人員預測，我們會在2025-2030年之間進行研制與生產，并將其運用到各種航空領域中，這將會是我國科學技術的一項新突破。

羅羅研制的巨型渦扇發動機的確非常厲害，僅僅一臺就可以抵過普通的4臺渦扇發動機，這一突破為發動機領域帶來了新氣息。當然，我們也期待著國產渦扇發動機能夠有更大的成就。