撰文| 張瑞辰
編輯| 潘 談
就在剛剛，全新蔚來ES6以線上發布會的形式正式上市了，蔚來吸取了之前交付周期長的教訓，宣稱最早明日就能開始交付。
【資料圖】
但實際上，很多地方的車主等不及，看完發布會馬上就要在現場提車走人，據說有地方在價格宣布后20分鐘就提走車的。
全新蔚來ES6作為換代車型，是基于蔚來NT2.0平臺打造而來的，與老款相比進行了多項升級。
全新蔚來ES6整車購買方案為36.8萬元（75kWh）以及42.6萬元（100kWh），采用Baas電池租用方案的價格則是29.8萬元，相較于現款確實做到了售價下探。
讓我們簡單地了解一下全新蔚來ES6
外觀方面全新蔚來ES6和現款其實整體上大差不差，依舊是采用了分體式的大燈設計，新車取消了前臉中部的格柵，相較于現款更有封閉感。蔚來稱這種全新的家族設計為Design for AD，讓整個車看起來更簡潔。前擋風上面的三處凸起便是這次全新蔚來ES6新增的激光雷達了，造型和ET5、ET7、ES8等上面的一樣，為該新車帶來更強大的NIO Pilot駕駛輔助系統。
尺寸方面，用一張表格來對比全新蔚來ES6和現款，整體來說就是出入不大，稍微大了一丟丟然后矮了一丟丟。
尺寸對比表
車身側面全新蔚來ES6的腰線顯得更高了些，輪圈尺寸由原來的19、20英寸提升到了20、21英寸的不同造型可選，而且新車還搭配的紅色的剎車卡鉗，讓該車整體營造出更強的運動感。車側比較大的變化在于輪眉處，現款輪眉偏方正，而全新的蔚來ES6則是采用了圓滑的輪眉設計，而且原本在車頭兩側位置的充電口也挪到了車身的左后方。
車身尾部的變化其實就比較大了，全新蔚來ES6采用了貫穿式的尾燈設計，取消了后杠導風口的設計，加長了后杠上的銀色鍍鉻裝飾條，整體的線條相較于現款也沒有那么過于繁瑣了。而且從圖片中看，好像新車還采用了隱藏式的后雨刷，總的來說全新蔚來ES6的外觀設計就是“更簡潔”。
內飾方面也延續了這一思路，其實蔚來ES6這款車一直沒有采用傳統的嵌入式儀表，而這次全新蔚來ES6更是采用了ES8同款懸浮屏及隱藏式出風口設計。
全新蔚來ES6還能成為救世主嗎？
回顧今年蔚來汽車的銷量成績，可以用陷入低谷來形容。
蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌曾在財報的電話會議中提到，蔚來2023年的全年銷量目標要做到同比翻番，按去年12.25萬輛的全年銷量來看，2023年蔚來的年銷目標也就是24.5萬輛左右。想要實現該目標，蔚一萬就得想辦法變成蔚兩萬。
而今年1-4月蔚來累計交付了37699輛，雖然相較于2022年的同期增長了22.2%，但蔚來已經連續三個月銷量下滑了，上個月更是交出了不足7000臺的銷量成績，開玩笑地說：“蔚一萬的名號似乎也要保不住了”。
其實蔚來從2014年開創至今，也曾經歷過幾次危機四伏的存亡時刻，但蔚來依舊堅挺的存活了下來。早在2019年的時候，蔚來就由于銷量低迷、投資人不信任、口碑不佳等因素面臨過一次生存危機，當時把蔚來從泥潭里拉出來的救世主便是第一代的蔚來ES6。
今年蔚來的銷量也不及預期，全新蔚來ES6能再一次成為蔚來的救命車型嗎？現在，壓力已經來到蔚來這邊了。
